五菱技术日，重点自然是技术了。重点我做了总结：智驾：智驾核心在于好用且普惠灵眸

五菱技术日，重点自然是技术了。重点我做了总结：

智驾：智驾核心在于好用且普惠

灵眸系统自然重点在此，从入门的AEB+540°影像，到无图城市领航、语音融合控制，灵眸构建的是一个横跨乘用车与商用物流车的智驾平台。这意味着，L2+到L2++的能力，不再专属于30万以上车型，而是下探到10万元级以下。比较意外的是他们还提到了商用车。过去五菱拥有极多的个体户，现在将智驾用在商用物流车中，也是敏锐嗅到了用户需要了。

电池：神炼电池3.0卷安全没有边

电池安全途径基本确认了，把“电池安全”从材料层、结构层、电控层全部打通最佳。这些组合能带来多好的效果，这次五菱做了很多直观测试，比如多面五针刺、IPX8防水72小时。

过去我们做针刺测试，其实侧重点在针刺的尺寸上，但其实很多碰撞还需要考虑针刺角度问题，比如倾斜刺入有可能造成更大的隔膜撕裂面积，引发多区域同时短路，加速热失控。五菱电池电芯多面五针刺实验能通过，能说明即便是多个角度的碰撞，也不需要担心。而电池包防水测试一般做到IPX7 30min即可，但神炼电池3.0做到了更高等级的IPX8，且时间增加了144倍。

电机：五菱也有超高转速电机了

最高机械转速27258rpm、最高工作转速21000rpm，该电机转速已经超过小米V8s(峰值转速为‌27200转/分钟，这意味着五菱在混动架构中的电机耐久性与响应速度都有了更高的工程上限。目前官方没有明确这款最新电机将会出现在哪款车型上，大概率和智驾一样，还是宝骏先尝鲜。

在两年前的2023上汽通用五菱技术进化日上，五菱正式发布了神炼电池技术，这款实现了超国标安全性能测试的动力电池，在过去的一年多时间里陆续装车。今天发布会下来，我有一个感觉，这场发布会谈的不是“黑科技”，而是可大规模量产、真正具备工程闭环能力的实用技术平台。

这很五菱——不需要太多强调“黑科技”，而是大家急迫要什么，他们就研发什么，造什么。