中方开启备用方案！英国《金融时报》披露，英国情报机构察觉，中国正计划开辟一条全新的海上航运要道，美国白宫对此却毫不知情。
这条从北欧直抵东亚的航线，过去曾因极端气候被称作“死亡航道”，但随着全球气候变暖，其通航期从原本的3个月大幅延长至8个月。到2024年，该航线的货运量已激增至3790万吨，相较于2018年增长了3倍。
俄罗斯的核动力破冰船队宛如“先锋军”，其中22220型破冰船能够轻松碾碎3米厚的冰层，而且7年都无需添加燃料。更为出色的是，从上海到汉堡选择北极航线仅需27天，比走苏伊士运河快了6天，每航次还能节省120万美元的燃油费。
当美国还在犹豫是否购买芬兰破冰船的时候，中国已经接连落子三步：2024年与俄罗斯签订了全年集装箱运输协议，2025年着手组建中俄北极船队，2027年计划投入5艘ARC7级极地集装箱船。
中国借助北斗导航系统和5G基站，在北极圈构建起了“数字天网”。如今，连俄罗斯的破冰船都开始采用华为5G进行指挥调度。直到此时，白宫才惊觉，中国以北极理事会观察员国的身份，已经参与了60%航道规则的制定。
当中国货轮“新新海运1号”满载着4万吨木材从圣彼得堡顺利抵达上海时，美国海岸警卫队却还在拿着冷战时期的海图研究北极航线。
白宫对北极事务的迟钝实在令人惊讶。2024年，欧盟将航运纳入碳交易体系，每吨二氧化碳征收90欧元，而北方航线由于航程较短，直接节省了20%的碳排放费。
当中国货轮因此每航次多赚取15万美元时，美国航运公司却因绕道苏伊士运河要多支付300万美元的“过路费”。直到2025年2月，五角大楼才幡然醒悟：“北极不再是俄罗斯的‘后花园’，而是中美俄的‘新中东’！”
中国默默推进基建，俄罗斯提供破冰船支持，而美国还在纠结要不要买芬兰破冰船，结果中国直接把5G基站建到了北极圈。
更滑稽的是，美国现在才意识到北极航线能够绕开马六甲海峡。中国货轮都已经在这条航线上往返了上百次，美国航母却还在夏威夷“晒太阳”。等美国破冰船造好，一切都已经太晚了。
俄罗斯计划在2035年建造40艘核动力破冰船，中国北极船队预计在2027年启航，到时候美国拿什么去竞争？
说到底，北极并非北极熊的专属领地，也不是北极星所主宰的区域，而是“谁掌控航线谁就有话语权”的地方。美国要是再不清醒过来，以后连北极圈的冰水都要依赖中国了！
信息来源：俄罗斯微型通讯社2025.4.4——英媒：英国认为俄中在北极开发的航线是21世纪的苏伊士运河
