如今高铁就像前些年高速公路，逐步网络化，密度在增加，如皋成为高铁枢纽皆大欢喜。

如今高铁就像前些年高速公路，逐步网络化，密度在增加，如皋成为高铁枢纽皆大欢喜。 有这个联络线了，盐宜高铁完全能走常泰大桥过江，非要挤一起干嘛？如皋西站赚大发了，妥妥的十字枢纽站啊！泰兴人现在尴尬得很——去泰州南站太远，去黄桥站又没车坐，两头不靠岸。 结果泰州南站这个市级大站，客流量愣是被如皋西这种县级小站压得抬不起头。 看看如皋西站的布局，北接盐通高铁，南连靖如联络线，东边牵着沪渝蓉高铁，西边勾着盐宜铁路。这哪是高铁站？分明是给铁路网打的中国结！反观泰州南站，号称六台十五线的大站房，结果车次被联络线分走一半。盐城人想南下直接走如皋绕道，南通人想西进拐个弯就上沪宁合高铁，谁还特地绕到泰州南站转圈？ 泰州南站就像个空有肌肉的壮汉，拳头挥出去却打不到人。当初规划时想着靠盐宜高铁撑场面，现在靖如联络线硬生生把盐宜的客流截胡。泰州南站建在白马镇，说是站城融合，可周边连个像样的商圈都没起来。反观如皋西站，周边路网像蜘蛛网一样密密麻麻，姜高路二期改造直接修到站门口，东风路互通立交和高架桥把车流引得像开闸放水似的。 泰兴人心里苦啊！北沿江高铁走如皋不走泰兴，盐宜高铁又被联络线绕开。现在去上海得先坐公交到靖江，再从靖江东站转车。说好的“高铁时代”呢？泰兴人只能看着如皋三个高铁站干瞪眼。要我说，这就是规划的眼界问题——有些人抱着老地图画新路线，有些人早把棋盘上的棋子摆到五步之外了。 你看人家如皋，高铁站布局跟下围棋似的。盐通高铁如皋南站、沪渝蓉如皋西站，再加个联络线，直接把沿海和沿江两大动脉串成糖葫芦。现在连南通人都得借道如皋去苏南，盐城人南下也不用看泰州脸色。这波操作就像打麻将，明明听的是三六条，最后摸了个杠上开花。 泰州南站现在最该担心的不是客流量，而是别成了“高铁鬼城”。站房建得再气派，周边配套跟不上全是白搭。看看人家如皋西站，还没建成就把公交枢纽、长途客运、商业体全打包塞进站房里，出站就是商场，上楼就能办公。这哪是车站？分明是给城市装了个涡轮增压发动机。 要我说，高铁枢纽这玩意就跟谈恋爱似的——光有颜值不够，还得会来事儿。泰州南站端着“市级枢纽”的架子，结果被县级小站弯道超车。如皋西站靠着四通八达的联络线，硬是把过路车变成始发车。现在连张家港都眼红——沪苏通铁路和南沿江高铁在张家港交汇却没联络线，南通人南下还得靠如皋借道盐宜高铁，这波操作够张家港哭半年的。 亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！