比亚迪彻三月份销量37.74万

王传福果然没有说谎，比亚迪彻底失控！本以为吉利、奇瑞、长安会非常开心，毕竟这三大车企三月份销量分别为23万台，21万台和26.81万辆，然而当王传福拿出37.74万辆成绩的时候，没有一个友商能笑的出来，需要说的是比亚迪这个销量不包含任何一辆纯油车，长安，吉利，奇瑞的这个销量，基本上有一大半销量来自纯燃油车。连长安，吉利，奇瑞都被断崖式领先了，更不要说造车新势力了，根本不在一个量级上，因为没有一个新势力品牌三月份销量超过5万台，所以说在新能源车领域，比亚迪已经不仅是超越友商这么简单，而是打的满地找牙。

有人可能会说比亚迪销量高都是依靠10万左右的低端车，但仔细分析会发现比亚迪汽车均价没有想象中的那么低，就拿去年来说，平均单价是7771亿元÷427万＝18.20万元，事实证明能买得起这个价位的车，也算是很有实力的了。说句难听的话，你能买得起其它汽车，最大的功劳确实来自比亚迪，三四年以前，买得起凯美瑞雅阁亚洲龙的，哪个不是中产以上，现在呢，很多小年轻出来工作几年，咬咬牙都能买了，因为这些合资品牌的B价格价格已经闪崩到十三四万，虽然不敢说百分百，但这些车80%以上的降价原因都来自8.98万的秦L。还有什么卡罗拉，雷凌，朗逸这些车，要是没有秦Plus，现在都还卖十五六万呢。

比亚迪与合资品牌不同，后者一旦低价，高级一些的配置就不要想了，也就只能买到一个汽车壳子，而比亚迪完全是把各种配置堆上去，比如全民智驾，友商二三十万才舍得用的功能，比亚迪六七万都给你用上，天神之眼高阶智驾出来之前，没人会想到六七万的车会支持遥控泊车和代客泊车吧。另外比亚迪员工已经突破90万了，合资品牌巅峰时期的时候，在国内也没有这么多员工，所以说王传福的贡献不仅仅让人人买得起汽车这么简单，在社会责任这一块，也把外国品牌打得落花流水。