【#知名学者直言小米造车还是太着急了##专家称安全是汽车行业的生命线#】近日，“小米SU7高速爆燃致3死”事故引发公众对智能驾驶技术安全性的深度反思。尽管舆论焦点多集中于智驾系统缺陷，但专家指出更需回归车辆基础安全性能的本质探讨：在时速97公里的剧烈碰撞下，驾驶员接管时间不足的情况下，可能锂电池爆燃与车门解锁失效等问题导致三人死亡是否属于正常安全范畴？对此，羊城晚报记者采访天使投资人、资深人工智能专家郭涛，知名经济学者盘和林，同济大学汽车学院教授朱西产等，从技术、法规及产业层面展开深度剖析。
“安全这个事，其实不出事是看不到的，投入海量资金可能在体验上只有细微差距。但关键时刻，1秒反应和3秒反应，对生命来说意义重大。”盘和林直言，小米造车，总的来说还是太着急了。车子未来竞争的关键，可不是什么智能化水平，什么杯架设计。而是安全，而是鲁棒性（注：指在异常和危险情况下系统生存的能力）。智驾这个东西，拿出来的时候就应该是成熟的，而不是一个体验玩具。
朱西产分析，目前智能驾驶仍处于L2级（辅助驾驶）范畴，驾驶员依旧需要时刻保持警觉，随时准备接管车辆的控制。而郭涛和盘和林也一致认为，智驾技术的发展需要更多的投入和积累，不能急于求成。安全是汽车行业的生命线，智驾技术必须在确保安全的前提下才能得以推广和应用。目前，小米汽车回应称正等待事故调查结果。#网友曝小米汽车车主驾驶中睡着#（记者：潘亮 王丹阳 刘佳宁 编辑：郑宗敏 审签：岑杰昌）
袁飞
学者就是放屁，天天讲安全，自己不遵守安全规则，怪谁呢，
键盘侠 回复 04-04 19:25
在这个事故中，你们吹的第一梯队的智能驾驶在哪里？是智能语音辅助驾驶吗？
用户11xxx04
现在专家不敢叫了，改叫学者了……瞎bb
若愚
要求辅助驾驶确保安全？
键盘侠 回复 04-04 19:20
辅助在哪了？难道把语音辅助吹成驾驶辅助了？这是虚假宣传！如果是驾驶辅助没发动就是有缺陷！