咱不针对小米，就单纯的想跟大家唠唠： 第一，“智能驾驶”仅仅属于辅助驾驶，不能替

咱不针对小米，就单纯的想跟大家唠唠： 第一，“智能驾驶”仅仅属于辅助驾驶，不能替代人。但现实中有很多人往往都是把“智能驾驶”等同于“自动驾驶”，上车后把智驾一打开，然后就该玩手机就玩手机，该睡觉就睡觉，该干嘛就干嘛。这是很危险的。目前的智驾系统远远没有达到替代人的地步，所以大家不要以为把智驾一打开就完全不用管了。这是错误的。 第二，建议车企不要过度宣传智驾功能。某些车企过度宣传智驾功能也是导致部分车主把“智能驾驶”跟“自动驾驶”划等号的原因。比方说在开发布会时，让车在无人驾驶状态进入会场，或者像余承东那样“从安徽老家到深圳一千公里零接管”，我认为这样都是不妥的。我并不是怀疑车企智驾的实力，而是想提醒大家，路况是复杂的，智能电子设备也不是十全十美不出毛病的。你这次没事，并不代表次次都没事。我老家有句话叫“只要勤玩刀，总有一天会割着手”，这话放在智驾系统上也是适用的。所以，宣传智驾要适当，不能过度宣传，免得给大家造成“智驾能搞定一切”的错觉。 最后，新能源汽车和电动车🛵电池自燃、爆燃的案件非常多，各大车企和电池厂商要切实想办法提高电池的安全性。比方说能不能用比较安全的铅酸电池替代锂电池呢？能不能用十公分厚的钢板把电池密封包裹起来，让它即便燃烧也无法穿透钢板，从而保证乘客安全呢？能不能不把电池放在车底而是放在车顶，避免它和路面的石头或者路障磕碰呢？能不能在车里安装一套自动灭火系统呢？检测到汽车着火了，它就会自动吐出干粉或者水或者二氧化碳灭火，从而保证乘客安全。等等等等。