#雷军回应#【“方向盘、刹车都不能交出去！”杭州#男子开启智驾后睡着差点撞车#】

#雷军回应#【“方向盘、刹车都不能交出去！”杭州#男子开启智驾后睡着差点撞车#】#小米汽车回应# 3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。4月1日晚，发文回应。

此前， “小米公司发言人”微博官方账号发布“小米SU7高速碰撞后燃爆致三人死亡”事故的详细说明。

小米表示，据初步了解，事故发生前车辆处于智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。后遇道路施工车道封闭，车辆与隔离带水泥桩碰撞后发生惨剧。

尽管小米给出了详细的数据，但并未打消公众的顾虑。

同时，今年以来多家车企发布智驾新车，宣传时有过度之嫌。

在车企的大力宣传之下，一些车主过度依赖自动驾驶辅助功能。今年1月，杭州的何先生花20多万元买了一辆自主品牌新能源车，具备匝道自动驶入驶出、自动泊车入位、高速自动驾驶辅助等功能。“我每天上下班的路程比较长，有三十多公里，大部分都是高架路段。以前，上了一天班后，人特别累，下班路上容易犯困。现在有了自动驾驶辅助功能，开车时就省心多了。”

开车上高架后，何先生会习惯性地打开智驾功能，双手只要虚握在方向盘上，车就能自动往前开，一般情况下都不需要踩油门和刹车。“这样不用频繁地操作，确实省心多了。”

但太过依赖之后，也容易出状况。“有一天晚上，杭州下着小雨，高架路上特别堵，基本上只能开每小时十几公里。我因为很累，一不小心就睡着了。等我睁开眼发现，前方十多米有一辆车遇车祸停了下来，赶紧踩刹车，才避免了跟前车相撞。”现在想起来，何先生还心有余悸。

自此之后，何先生开车都会特别小心，生怕重蹈覆辙。“目前来说，智能驾驶辅助功能还并不完善，方向盘、刹车等都不能轻易交出去。”

国际智能运载科技协会秘书长张翔提醒，消费者不能被车企的过度宣传所误导，要知道相关功能的使用范围。“使用自动驾驶功能时，一定要时刻注意前方，如果车辆的速度及安全距离超过了人的掌控范围，就要及时接管，对交通安全有敬畏之心，以免悲剧发生。”（潮新闻 记者 范国飞）