很多车迷纳闷! 胡峥楠在吉利任职时,咋就没捣鼓出像小米SU7那样的车呢? 真相可能是这样的: 其实这事儿得分开看。胡工在吉利那会儿,手里攥着BMA、CMA这些造车平台,得同时满足吉利、领克、极氪多个品牌的需求。你想啊,从几万块的帝豪到十几万的博越,再到高端车型,这些平台要兼顾成本、性能、市场销量,自然得把重心放在"性价比"上。就像你同时要照顾全家人的口味,肯定得做大众都能接受的菜,不可能每顿都吃山珍海味。 而小米SU7不一样,这是小米砸重金打造的第一款车。从立项开始就是奔着"高端"去的,直接给V6s电机、智能座舱这些黑科技拉满配置。人家就像开个米其林餐厅,专门研究一道招牌菜,能不精致吗? 这么一对比就知道,胡峥楠没能在吉利造出小米SU7水平的车,并非他没能力。而是两家企业研发环境和目标不一样。
小米SU7:从质疑到疯抢,如何让友商“睡不着觉”
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