滴滴又双盈利了！ 最近，滴滴公布了2024年全年财报，出行业务均取得了喜人的增长，整体盈利达到了43.3亿元。 从全年订单数据来看，滴滴在国内实现了订单总量123.92亿，全年同比增长14.6%；国外订单总量则为36.13亿，全年同比增长34.8%。 在各地纷纷预警网约车市场饱和，明显供大于求的情况下，滴滴依然能够保证订单的稳定增长并最终获利，离不开其对司机群体的高效管控。通过抽佣比例调整、运力管理优化及利益分配规则设计，滴滴将司机资源转化为盈利核心，形成了一套独特的商业体系。 不难发现，滴滴在2024年第四季度的国内平台销售额同比增长是23%，GTV（交易总额）增速则是9.3%。大家要是不太明白这两个数据意味着什么，可以参考下这个公式：平台销售额 = GTV – 司机分成/激励 - 税费等。 平台销售额大幅跑赢了GTV，意味着司机分成是在下降，司机抽佣是在一直提高的。简单说就是，平台从司机侧挣到的钱越来越多了。根据财报披露的数据，第四季度的司机平均抽佣约为21.3%，连续四季度稳步增长，前三个季度分别为18.1%、19.7%、20.6%。 相比之下，滴滴海外业务在第四季度的司机平均抽佣下降到了9.6%，远远低于国内，亏损则是7.1亿。可以看出，滴滴正在加强国内司机侧的抽成，以获取利润的增长，然后补贴海外市场以维持高增速，形成了“以内养外”的独特商业模式。 整体来看滴滴的思路可行，在短期内依然可以维持整体盈利，但风险点在于平台对司机的强控制力是否能够长期维系。 在客单价持续走低的环境下，滴滴通过算法倾斜的方式筛选高黏性司机群体以应对逐步饱和网约车市场，倒逼司机群体持续内卷，既保障了服务又保障了运力。 不过，这种最大化平台利益的方式是否能长期有效，会不会因司机收入持续下滑而导致运力流失尚未可知，只能静待市场的下一步变化。
