豪车底盘的上限在哪里
现在拓展的方向，其实就是全维度解锁XYZ轴全方向的主动调节，而且基于灵活性要把轮端动力输出向着解耦、精准独立输出去调整。
除了已经开了发布会系统介绍过的仰望和尊界外，蔚来ET9就是下一台非常有代表性的车子。全主动悬架和线控转向，能够提供基于电气化基础的底盘高频、精准调节能力，轮端独立输出动力的能力非常强，能做到170km/爆胎不失控、0.6g高速弯道爆胎不失控。
还有一个就是，看到有碰撞风险，还会主动抬高车身，将重心上移，提供更好的碰撞安全表现，非常快速。
所以，如果说现阶段的上限，那这几台车拿出来的东西已经指明了方向，而且做得都不错。但如果说长期的方向，你把汽车理解成机器人，把四轮理解成胳膊腿等活动机构，就会一下子打开思路，玩法其实还有很多可以拓展的。
汽场全开
