其实我感觉小米并不想汽车业务过早的实现盈利,有意的把这个时间点延后。
su7u完全能把定价再高十万,订单也不会比现在少多少,但还是定在了52.99,还有二三期也在快马加鞭。这些都会一定程度上延缓盈利时间点的到来。哪怕是这样,也阻止不了集团在造车造芯失血仍营收盈利爆发。
至于原因我猜测是一个是小米汽车需要趁着这个时间点上量占据生态位,这点跟小米手机的思路是有点类似的。其二就是,股票市场之前对于小米的情绪过热了,如果汽车业务也远超预期,很容易被做多之后再做空。
小米汽车单台平均亏损4.5万元
其实我感觉小米并不想汽车业务过早的实现盈利,有意的把这个时间点延后。
su7u完全能把定价再高十万,订单也不会比现在少多少,但还是定在了52.99,还有二三期也在快马加鞭。这些都会一定程度上延缓盈利时间点的到来。哪怕是这样,也阻止不了集团在造车造芯失血仍营收盈利爆发。
至于原因我猜测是一个是小米汽车需要趁着这个时间点上量占据生态位,这点跟小米手机的思路是有点类似的。其二就是,股票市场之前对于小米的情绪过热了,如果汽车业务也远超预期,很容易被做多之后再做空。
小米汽车单台平均亏损4.5万元
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