2025 年 3 月 17 日，比亚迪在超级 e 平台技术发布暨汉 L、唐 L 预售发布会上，推出了具有划时代意义的超级 e 平台，凭借兆瓦闪充等前沿技术，正式开启 “油电同速” 的新时代，重塑电动车行业格局。
“充电焦虑” 一直是阻碍电动车普及的关键因素。比亚迪集团董事长王传福明确表示，比亚迪的目标是让电动车的充电时间与燃油车加油时间相当，实现真正意义上的 “油电同速”。而超级 e 平台的发布，正是比亚迪向这一目标迈进的重要一步。
超级 e 平台的核心亮点之一是全球首个量产的乘用车 “全域千伏高压架构”。该架构将电池、电机、电源、空调等系统的电压提升至 1000V，使电动车进入千伏时代。配合全新发布的 “闪充电池”，通过优化离子通道，降低电池内阻 50%，实现 1000A 的充电电流和 10C 的充电倍率，均为全球最高水平。在超高电压和超大电流的双重优势下，“闪充电池” 的充电功率达到 1 兆瓦（1000kW），成功开启 “兆瓦闪充” 时代。这意味着，搭载闪充电池的汉 L 仅需充电 5 分钟，就能实现 400 公里的续航，与燃油车加油 5 - 8 分钟的续航里程相当，真正做到了 “油电同速”，让充电从 “人等车” 变为 “车等人”。
除了充电技术的突破，比亚迪还发布了全球首款量产 3 万转电机。这款电机不仅大幅提升了车速，最高车速超 300km/h，还显著降低了电机重量，缩小了体积，提高了功率密度，单模块单电机功率可达 580kW，重新定义了电动车的巅峰性能，引领电驱总成进入 “3” 时代。
为了匹配超高功率充电，比亚迪自主研发并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片。其电压等级高达 1500V，是行业首次量产应用的最高电压等级车规级碳化硅功率芯片，展现了比亚迪在芯片领域的强大技术实力。
在充电基础设施方面，比亚迪也在积极布局。其自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力达 1360kW。未来，比亚迪计划在全国建设 4000 多座 “兆瓦闪充站”。此外，比亚迪的 “双枪充电” 和 “智能升压” 技术，可实现超充桩、快充桩的功能升级，并全面兼容公共快充桩，让用户在充电时更加便捷。
作为超级 e 平台的首款搭载车型，汉 L 和唐 L 已开启预售。汉 L EV 预售价为 27 - 35 万元，唐 L EV 预售价为 28 - 36 万元，汉 L DM、唐 L DM 也同步开启盲订，并将首次搭载 DM - p 王者混动技术。这两款车型凭借超级 e 平台的先进技术，有望在市场上取得优异成绩。
比亚迪超级 e 平台的发布，不仅展示了其在电动车核心三电技术上的全面升级，也为全球纯电技术的发展指明了方向。随着相关技术的不断普及和充电基础设施的逐步完善，电动车的使用体验将得到极大提升，有望加速全球汽车行业的电动化转型进程。
