比亚迪超级e平台技术发布，新一代纯电技术平台对电机、电池、电控三大核心系统全面升级，实现电动化深度整合。此外，比亚迪唐L、汉L两款新车型开启预售。
兆瓦级充电系统，实现最高充电电压1000V，最大充电电流1000A，最大充电功率1MW，为全球首个量产乘用车全域千伏高压架构。
最高充电倍率达10C，理论上电池能在6分钟内完成0到100%充电，5分钟充电可补充400km续航，最高峰值充电速度可达1秒2公里。
通过优化电池材料与散热结构，保障超高功率充电安全性，避免电池寿命快速衰减。
新一代驱动电机。行业首个量产级3万转电机，最高转速30511rpm，首搭汉L、唐L车型，单电机功率580kW，可实现超过300km/h的最高车速。
碳化硅工程模块，能适配1500伏高压系统，是目前量产车型中的最高电压水平，保障电机高效运转和系统稳定性。
闪充电池，采用了独特的电池设计和材料体系，得以支持高电压大电流大功率的超大功率充电。以理论数据来说，在理想状态下，5分钟充电可补充400km续航，6分钟可完成0到100%充电，大大缩短了充电等待时间，提升了用户的使用体验，使电动车的充电过程更加接近燃油车加油的便捷性。
此外通过优化电池材料与散热结构等多种技术手段，确保在超高功率充电过程中电池的安全性，有效避免了因快速充电可能导致的电池过热、起火等安全问题，保障了用户的使用安全。
闪充电池不仅适用于超级e平台下的新款车型，还在一定程度上考虑了与现有车型的兼容性，为未来比亚迪车型的电池技术升级和充电性能提升提供了有力支持，将推动整个比亚迪新能源汽车产品线向更高性能、更便捷充电的方向发展。
比亚迪将推进兆瓦闪充站建设，规划超过4000座。
在2025年内建设超过2000座兆瓦级超充站，覆盖全国高速路网和核心城市，优先在4S店部署千兆瓦级超充站，并同步推出“光储充一体”超充站，结合AI动态分配电网负载，缓解电网压力，降低运营成本。
智能末端快充技术，通过脉冲放电降低电池极化效应，将末端充电时间缩短至18分钟，同时保护电池寿命。即便无法使用超充桩，也可通过双枪普通桩实现16分钟补能，兼容性较好。
储能与电网协同：超充站采用“光储充一体化”设计，储能与电网协同，可以缓解电网压力，支持短时大功率放电。部分桩体配备光伏板，可利用太阳能发电，提升补能网络的可持续性。
比亚迪计划在深圳坪山总部试运营兆瓦级超充桩，并优先在全国4S店铺设千兆瓦级充电站，逐步扩展至公共区域。此外，比亚迪电子研发的充电机器人可实现自动泊车、插枪充电，全程无需下车，为用户提供无感补能策略。
两款由超级e平台3.0 Evo打造的新产品汉L、唐L开启预售，价格区间分别为25 - 35万元和26 - 36万元。新车将搭载集成高效十二合一智能电驱系统、内骨骼式CTB安全架构等创新技术。
比亚迪闪充5分钟续航400公里 比亚迪3月17日推出兆瓦闪充
