纵览全国,米字型高铁枢纽城市皆跻身于一线及强二线城市之列。福州的高铁网络与往北两百公里处温州一带近一千万人口相连接,往南两百公里的闽南地区近两千万人口也被其连接,这一南一北的三千万人口极容易在中部形成枢纽大城。遗憾的是,往西通向南昌的距离太过遥远,在西部两百公里处连接的城市规模过小,人口不足两百万。只能寄希望于东边的湾湾,待有朝一日高铁跨海建成之后,形成一座拥有千万级人口的枢纽交通大城。
为什么当年的西方,要把先进的高铁技术转让给中国?最根本的原因只有一个,那就是穷!
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纵览全国,米字型高铁枢纽城市皆跻身于一线及强二线城市之列。福州的高铁网络与往北两百公里处温州一带近一千万人口相连接,往南两百公里的闽南地区近两千万人口也被其连接,这一南一北的三千万人口极容易在中部形成枢纽大城。遗憾的是,往西通向南昌的距离太过遥远,在西部两百公里处连接的城市规模过小,人口不足两百万。只能寄希望于东边的湾湾,待有朝一日高铁跨海建成之后,形成一座拥有千万级人口的枢纽交通大城。
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