去年是800V普及的原点，今年是5C以上超快充普及的原点。
功率＝电压X电流。
800V一般指的是电压500-800V，相比于传统400V，充电功率通常能高1.5-2倍。普通800V充电倍率大概在3-4C，最大充电功率200-300kw。
在普通800V的基础上继续加强电池性能，加大充电电流，就能继续增加充电功率，从而得到5C以上的充电倍率，大约就是500kw级的最大功率。
2025年5C（及以上）超快充的车大家普及，除了去年开始铺5C的理想和极氪，还有把5C打入17万价位的小鹏和把10C打到27万价位的比亚迪。
我开5C的车已经一年了，目前也有两台5C的电车，使用经验还是挺多的。有人说5C的桩少，所以5C没用。这就好比只开过150马力的人觉得车也能走，所以500马力没用一样。
事实上，但凡你开过一次5C（及更高）超充车，你就会明白这种级别的超充最大的意义有三个：
1，在5C（及更高）的充电桩上插上就是500kw（及更高）的功率，10分钟以内充满走人。
2，在普通充电桩，能直接吃满桩的功率。我前天开5.2C的小米在一个功率只有180kw的破充电站充，旁边的网约车都只有50-60kw的功率，不好意思，我一插上就是179kw，给旁边都看呆了。
3，在高Soc也能保持高功率，上面那个179kw我能保持到85%的电量。而理想5C在自营桩上，峰值功率500kw，80%之后功率大幅下跌，到300kw[doge]脚底板比你天花板还高的多。
所以，5C（及更高）不是只在5C桩充电快，是在哪充都快。
好比500马力不是只在0-100加速比150马力快，而是每脚油门都快。
兆瓦闪充让充电和加油一样快
