【中国零跑汽车称可经受芯片限制扩大的影响】
(彭博社)——使用高通公司和英伟达公司芯片的电动汽车制造商浙江零跑科技股份有限公司表示，它将能够安然度过美国对中国先进芯片出口限制的任何升级。
虽然目前汽车行业使用的大多数半导体没有受到美国的出口限制，但中国日益增长的技术实力已引起华盛顿的担忧，白宫试图限制芯片流向其地缘政治竞争对手。据彭博社报道，唐纳德·特朗普总统的政府目前正在制定更严格的半导体限制措施，并向主要盟友施压，要求他们加大对中国芯片行业的限制。
零跑汽车联席总裁吴小晖周一接受彭博电视采访时表示：“这根本说不通”，因为这些限制反而会鼓励中国加快发展国内技术。他预计芯片限制对电动汽车行业的影响很小，但零跑汽车将“以某种方式做好充分准备”。
虽然电动汽车行业迄今为止没有受到芯片限制的重大影响，但该行业是欧洲和中国贸易紧张局势的焦点。欧盟对中国制造的电动汽车征收高额关税，促使许多公司考虑加强在该地区的业务。
吴小晖证实了中国媒体的报道，零跑汽车首席执行官贝内代托·维尼亚 (Benedetto Vigna) 2 月份访问零跑汽车杭州总部后，零跑汽车正在探索与法拉利 NV 合作的可能性。“我们确实进行了良好的互动，”吴小晖说，但他表示谈判仍处于初步阶段。
零跑汽车最大的合作伙伴是与Stellantis NV成立的合资公司，后者将利用其国际销售和分销网络以及欧洲生产设施在全球销售零跑汽车。
吴小晖表示，自 Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 辞职以来，双方关系没有发生任何变化，双方“合作得很好”。吴小晖表示，Stellantis 董事长约翰·埃尔坎 (John Elkann) 2 月份访问了零跑汽车，两家公司正在欧洲、南美、中东、非洲和亚洲推出汽车。
该公司希望缩小与特斯拉和小鹏汽车等顶级自动驾驶公司的差距，吴小晖表示，零跑汽车将于 5 月将高级驾驶辅助功能作为其车辆的标准配置。该公司最近推出了配备全新驾驶辅助平台的 B10 电动运动型多用途车，瞄准大众市场。
吴小晖表示，零跑汽车有望通过规模效应和成本管理实现全年盈利。该公司第四季度首次实现盈利，全年亏损收窄 33% 至 28.2 亿元人民币（3.9 亿美元）。
