搞个快充，就又成全行业第一了。 在某些KOC口中，比亚迪不管做啥都是第一。公共充电桩建得少，就宣称自家车附赠充电桩，按照销量来算的话，就成充电桩建设最多的车企了。 然而，比亚迪的双枪充电抢的是公共快充桩的资源啊，比亚迪本身又没建设充电桩。 现在弄出个超充桩，就又成第一了。要知道充电功率是看车而不是看桩的，这个时候是不是该顾及一下车主呢，特别是大量的300V车主。 你们不能在谈销量的时候就提及比亚迪的亲民车，说到技术的时候就只提比亚迪的高端车。 比亚迪的高端车销量并不理想，如果按照某些比亚迪KOC的逻辑，卖得不好那就是不行……我实在无法理解这种逻辑上无法自洽的行为。 对了，蔚来能够实现5分钟充满150度电，而双枪充电在节假日的高速充电站是会被人诟病的。
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