北方也能放心开电车了？！
最近，还没上市的荣威纯电D6在近-20℃海拉尔极寒测试下，续航达标率达到了75%，但我觉得在意料之中，或者说情理之中。因为荣威近几年已经把产品重点打上了续航标签，只不过之前大多是DMH混动系列，这次是纯电的荣威纯电D6。
最近，这台CLTC 520km、电池容量53.9千瓦时的荣威纯电D6又在北京城区做了一次冬测，这次测试驾驶模式为经济，动能回收为强，温度环境分为两种:
第一种，车外温度 2～14摄氏度，也就是偏低温环境。此种条件下，荣威纯电D6实测成绩是438km，续航达成率在84%，百公里电耗显示为12kWh/100km。这个成绩我觉得对于荣威的车型来讲是比较正常的。
再看看大家非常关心的第二种寒冷天气表现，车外温度低至-6～-5摄氏度，毕竟目前北方寒冬实际续航缩水一半比比皆是。在此种环境下，荣威纯电D6实测续航394km，表显能耗13.5kWh/100km，续航达成率是75.7%，和海拉尔的极寒冬测旗鼓相当。
值得注意的是，在两个温区的环境下，30%-80%的充电时间都能够保持在20分钟左右，稳定性还是很出色。
荣威纯电D6的续航成绩和它的CTB电池底盘一体化技术和出色的热管理效率有很大关系，整车减重16%、实现-30℃到60℃全温域覆盖，让北方寒冷城市也能放心、大胆的体验新能源车的乐趣。
据我所知，荣威纯电D6的车身尺寸为4792*1828*1496mm，轴距为2750mm，定位在A+级，价格可能在11万以上，非常值得期待！
凭啥北方开不了电车荣威纯电d6荣威纯电d6即将上市
