香港首富李嘉诚旗下长江和记实业以228亿美元向美国贝莱德财团出售巴拿马运河两端港口的消息，在全球引发震荡。这一交易不仅涉及巨额资本流动，更因牵动中美战略博弈、全球航运格局与中国“一带一路”倡议而成为国际焦点。在商业利益与地缘政治的交织中，事件折射出全球化退潮时代跨国资本的生存逻辑，以及大国竞争对全球经济秩序的深刻重塑。 从表面看，这是一场典型的资本高位套现行为。李嘉诚以24倍市盈率出售巴拿马港口资产，预计净收益超190亿美元，延续了其“低买高卖”的经典策略。被出售的港口虽占据巴拿马运河咽喉要道，但实际运营效益有限——长和年报显示，其海外港口仅贡献集团1%的利润，而中国内地及香港港口则占据60%。对于贝莱德而言，以资本巨头身份掌控全球6%海运贸易的关键节点，则是其布局基础设施长期收益的战略选择。 然而，交易的复杂性远超商业范畴。巴拿马运河作为连接太平洋与大西洋的“世界桥梁”，常年承载全球5%的贸易量，其中中国货运占比达11%。美国虽在1999年将运河主权移交巴拿马，但始终通过《中立条约》保持军事存在，并占据运河40%的货运份额。特朗普政府自2024年执政以来，多次宣称要“夺回运河控制权”，贝莱德财团此番高价接盘，被普遍视为美国以资本手段强化地缘影响力的重要举措。尽管长和强调交易“纯属商业决策”，但贝莱德CEO拉里·芬克与特朗普政府的密切关联，以及白宫随后将其标榜为“美国复兴的里程碑”，无疑暴露了交易背后的政治推手。 交易公布后，香港《大公报》以“伟大的企业家都是铮铮爱国者”为题，将李嘉诚与近代实业家张謇、爱国商人霍英东对比，批评其“在民族利益前选择投机”。这种质疑直指两个核心问题：其一，中国作为巴拿马运河第二大使用国，港口易主是否会导致美国通过通行费上涨、船舶优先级调整等手段威胁中国供应链安全？其二，在中美战略竞争加剧的背景下，跨国资本是否应主动规避敏感资产的交易？ 支持者认为，国际商业规则下，资本逐利无可厚非。巴拿马政府已于2025年初退出“一带一路”倡议，长和在政治夹缝中难以维持运营优势，及时脱身反显商业智慧。且李嘉诚保留了中国核心港口资产，其大陆投资近年亦有回升，不能简单以“撤资”定性。反对者则强调，战略资产的控制权关乎国家命脉。若美国借港口运营权干预中国航运，可能推高数万家外贸企业成本，甚至形成“掐脖子”风险。 此次交易折射出美国重构全球霸权的新策略。不同于传统军事扩张，美国正通过金融资本收购关键基础设施，将经济武器化以巩固霸权。贝莱德收购港口后，可配合《2025年印太航运安全法案》，对“特定国家”船舶实施审查、延迟通行或附加费用，从而将商业港口转化为地缘政治工具。这种“资本+规则”的组合拳，既能规避主权争议，又能精准打击竞争对手，标志着大国竞争进入“基础设施冷战”新阶段。
