看完对比图，保时捷的亮银色确实质感拉满，但小米SU7的科技感前脸和贯穿式灯带也让人眼前一亮，尤其是大灯里的“米”字细节，算是藏了个小彩蛋！其实保时捷总裁都说过“天才总有类似灵感”，毕竟运动轿跑的低趴造型和溜背设计早就是行业经典语言，没必要非得分个“高仿原创”。 从性能参数看，SU7的1.98秒破百和350km/h极速比Taycan还猛，但保时捷的PDK变速箱和六缸自吸的驾驶纯粹感，又是另一种信仰加持。审美这事儿本来就没标准答案——有人冲着品牌情怀选保时捷的“蛙脸”，也有人为小米的性价比和智能生态买单，30万和80万的目标人群本来就不在一个赛道。 说SU7“像素级复刻”确实夸张了，它的车长超5米、轴距3米，比保时捷车型大了一圈，侧面线条虽然相似，但封闭式格栅和扰流板设计明显更偏电动化风格。与其纠结像不像，不如看看国产车能把顶流设计消化再创新到什么程度，毕竟连保时捷都承认“竞争是基因”了。
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