小鹏G9价格来了，曾经的30万级产品[允悲][允悲]
G6全系20万内。
无意冒犯，我感觉是来狙击乐道、蔚来的…
两个事情值得聊聊。
1、小鹏2025年的产品矩阵有竞争力吗？
小鹏的核心竞争产品有四款，两款轿车（MONA M03、P7+）、两款SUV（G6、G9）。
价格维度看，小鹏MONA M03为11.98-15.58万；小鹏P7+为18.68-21.88万；G6为17.68-19.88万；G9为24.88-27.88万。
你看，四款车的价格梯度保持很好，覆盖了12万-28万区间，这也是中国主流用户的选择区间。相比而言，今年新势力品牌中，几家是走高端路线，25万以上的生存压力贼大。零跑则是极限下放，去抢占15万以下市场，避免了正面冲突。这么看，似乎小鹏的产品布局是最健康的。
2、小鹏AI的杀伤力够不够？
我看有人说就是没有某位友商有感染力。
这事我得替何小鹏说句话，他在说一个更难有明确记忆点的概念，容易被喷正常。
AI人工智能与汽车结合很爽，但很难比赛道成绩更有爆点。
你可以说，我能用AI走小道，能用AI泊车....我能用AI做好些事呢。
但这些有些人会说了，这东西我自己开也一样。
赛道不一样，没它是真跑不出好成绩。
所以我发现了一个问题，所有主打智能科技的车企，做到小鹏这种程度了，其实不需要再着力满足智能爱好者的需要了。而是要打破次元壁，让那些不屑于AI的，也能不得不选它。
这些小鹏汽车做了一些尝试，比如后视镜上搭载的AI智驾小蓝灯就是“显摆”，让那些开车犯困的人看到后心生妒忌——我这破车怎么就不知道帮我开开？
再比如打科技平权的理念，如果是同样的价格，为啥不选择AI产品呢？
当然了，我觉得可能小鹏还是没能实现让人惊喜的、高维度的变化。原谅我有点苛刻，谁让他们目标是AI领头羊呢。小鹏g9 小鹏G6全新小鹏G6和G9价格真香
