广州的交通为什么这么混乱？作为一个四轮、电鸡、单车、行人来回答。 第一首先骂的肯定是规划，非机走着走着突然就消失，突然就要你走人行道，其实我也不想走人行道跟行人抢道，但就是没路给我走，只能慢慢在人行道上面开。 最近搞了很多栏杆来阻止四轮停在非机动车道上面，但耐不住四轮直接停在那个栏杆的入口和出口，每次看到真的摇摇头直接开上车道算了。 第二就是整体素质的降低，以前乱过马路真的会鄙视他没素质，我十几年前在海珠不看灯过马路会被同伴骂，现在呢，反而我会遵守交通规则等灯，大家反而不在乎，看没车就走，无论电鸡、单车、行人。在空旷没车的路口等灯反而是小数人，真的谁也不说谁，看着那些单车骑行党也是无视交通规则，没车，走咯，行人也跟着走，大家都破窗定律一样，跟着走。还有电鸡喜欢人行道哔行人，非常恶心。 第三是电鸡爆发性增长，我一年里面真的看着电鸡越来越多，以前停车的地方雀雀有余，随便停，现在每天早上就要挤着开出来，电鸡增多了，管理和政策跟不上，乱开的情况非常多，因为不是每个人都学过驾照，知道马路上的危险，逆行机车道开电鸡的，分不清远光灯和近光灯的，冲上人行道哔行人的，非常离谱。最离谱就是一个送外卖的，逆行机车道，开着远光灯。 别说什么放开摩托就好了，摩托只放开给那些玩乐的人。那些不守规则不懂规则的阿姨大叔，还有各种送外卖的，不会去开摩托的，反而会引来那些炸街党，现在内环经常各种超响的摩托引擎声，放开还得了？ 第四就是四轮的管理，多少次被那些的士、网约车突然驶入非机美式截停，货拉拉随便停在路面，卸货的货车停在很窄的4车道卸货。这些是临时的，还有各种违停的，你去仲恺路看，多少台违停，非机动车道近乎一段段的，交警来了一段时间处理，现在又没来了，甚至转弯大斜坡，两车道，一台suv占了一条车道违停，一拐出去就可能会撞迎面车辆，这些举报都不理的，直接让你去打110或者街道处理。 第五就是公共交通完全跟不上节奏，地铁超级多人，而且站点可能距离目的地非常远。共享单车全靠运气，投放和部署问题超级多。公交等很久，开得也很慢，动不动等公交20分钟，15分钟车程开30分钟很正常。以前没电鸡问题，共享单车问题不也一样超级多，如果我能舒舒服服坐地铁，坐公交，我需要日晒雨淋的开电鸡？而且很多人现在就是拿电鸡去接驳去地铁站的最后几公里，那他们为什么要电鸡呢？是不是某个接驳公共交通之间缺乏了？ 去看一下东晓南、越秀东川路、荔湾永庆坊那些地方就知道，汽车随便停、电鸡随便走、中间夹着随便过马路的行人，还有认为自己很灵活的公路单车。 对比过南京，人家虽然也很多车很多人，但整体感觉就是舒适很多，因为人家经常是单向车道，然后两边也有专用的非机动车道，行人过马路虽然没有灯，但各凭本事，四轮反而会专门停让他们。除了梧桐大道感受了以前熟悉的混乱，其他地方本质还是十分的有规矩。 现在最引起对立的就是四轮违停、电鸡乱开、还有电鸡撞行人、电鸡冲人行道哔人，非常恶劣的这些行为，令人觉得广州特别混乱。 各种政策都有，但管不过来啊，四轮违停，无牌电鸡，电鸡各种飞，路面就那么的窄，造就现在这个情况。 关于电鸡要跟汽车绿灯还是行人绿灯的问题，老实说，非常恶心，其实现在我都分不清我该跟汽车灯还是行人灯。有些专门加了单车灯还好，但普遍都没有。基本要求非机要跟汽车灯，然后右转的车又容易跟直行的电鸡冲突。好，那我跟行人绿灯，现在庞大的电鸡突然放出来，又让行人非常危险，毕竟大家都左穿右插的。 正常非机是不应该上人行道的，我认为非常合理，情愿去挤车道，行人路权是最大的，而且行人轨迹是不可预测的，很容易碰撞的，必须是有这个共识。但被迫上车道，一大堆电鸡左穿右插，要么就一台四轮相隔几台电鸡这样，四轮又再说你们干嘛上车道，去行人道啊。行人又说你去机动车道啊，大家都只在乎自己的利益是否受损。所以归根到底还是规划的问题。 所以现在有个共识就是，最右车道基本都是非常危险，除非你右转，不然你没事就别开那里，各种碰撞他撞了就跑。平时四轮我都开中间车道最安全，右边糟心事太多了，突然就四轮插进来停车，突然电鸡拐出去吓你一跳。 特别标注一下，因为电鸡真的很方便，你只要扭电门就开动，真的谁都能开，门槛极低，你会骑单车就行，这种极度方便的交通工具，当初不管，现在你看到各种不懂交规的大叔阿姨，带着小孩子的母亲，还有自认为很厉害的翘脚玩手机，只要给钱就能买到。各种变道不看后面，逆行不在乎，远光灯不知道是开着，带着小孩子冲灯，刷着抖音开电鸡。 有人很偏激，禁了电鸡，不可能，现在涉及得太多人和产业了，连珠海都顶不住要开放了（而且珠海只是部分区域捉得严）。放开摩托，没用，习惯违规的人根本不会去考摩托驾照，反而造就更多问题，现在炸街和上内环的少吗？ 造成这个情况，真的不怪某一部分，是大家安全意识全烂透了。变成今天的广州。
