大白话+一组图，带你秒懂各种发动机

小迪这次带给你的买车小知识 或许会是全网最详细易懂的发动机科普~[赞R] [一R]按缸体结构分类： [星R]直立式：最为常见，简单可靠、成本低、容易维护，但是缸体越多体积越长，缸数太多就塞不进机舱了，最多6缸（譬如宝马） [星R]V型：豪车、性能车的多缸发动机常见，譬如V6、V8、V10、V12，两组缸体之间的夹角从60°-90°不等 [星R]水平对置型：相当于夹角180°的V型发动机，保时捷、斯巴鲁专用，重心低，而且两组缸体的振动相互抵消，所以很稳，但是润滑不太好，容易烧机油 [星R]VR型：大众系曾经的经典设计，相当于夹角只有15°左右的V型缸体，因为夹角小，所以两边的气缸可以共用缸盖和缸体，能够做出体积很紧凑的多缸发动机（譬如5/6缸），但是马力相比同缸数的其它类型要小一些 [星R]W型：相当于两台VR发动机按照V型的方式组合起来，也是大众系专用，可以在有限的体积内塞更多缸体，譬如辉腾、宾利的W12，乃至大家所熟知的布加迪W16，散热难度大 [星R]转子型：马自达独家，榜单上唯一的非往复式活塞，而是旋转式，一两个缸体、1.3L的排量，不需要增压就能搞出200-300匹马力，但是损耗速度很快，据说6万公里就要整机重装一次…… [二R]按进气形式分类： [星R]自然进气：没有任何增压，空气直通缸体，油门线性、容易控制，但想提升马力全靠拉转速、堆缸数，要不高成本、要不寿命短 [星R]涡轮增压：通过加装涡轮，利用废气的能量给进气加压，从而压榨马力，根据不同的设计，可省油、可压榨动力（2.0T榨出800甚至1000匹马力），但会有一定的涡轮迟滞（油门反应迟缓），而且散热要求比较高 [星R]机械增压：直接利用发动机的动力带动增压器，给进气增加压力，常用鲁氏杆来加压，大排量的家用车、跑车较多（尤其美式车），既能出大马力、响应能力也会更好，但是增压能力相对比涡轮弱一些，油耗也普遍更高 [三R]按缸数分类： 普遍来说，就是缸数越多、马力越大、发动机运转越稳，同时结构越复杂、油耗也越高 考虑到振动和使用寿命问题，绝大部分家用车都是4缸 马力较大的多用6缸，8缸往上都是性能怪兽 3、5缸比较少 还想看什么方面的有趣汽车知识，欢迎留言哦~ 有任何买车用车方面的问题，可以留意主页哦~ 汽车知识 买车那点事儿 宝藏车知识 发动机 汽车 汽车原理 车知识 汽车知识分享 带你懂车