2月21日，一男子开皮卡花300多元拉了一车白菜，走绿通免掉了1000多元的高速费，到了高速收费站，工作人员查验时说了一句“国家有政策为啥不用”超暖心。网友：这话听着就是舒服！ 中国地域辽阔的特点，造就了农产品的丰富多样，但随之而来产生的问题便是运输成本。跨越的地区越广，那也就意味着农民所需要付出的成本更高，而出售的价格也会随之变高。 这无疑在一定程度上限制了农业的发展，于是绿通政策便应运而生。 “绿色通道”政策是国家为保障鲜活农产品高效流通、降低物流成本而实施的一项特殊通行费减免制度。自1995年首次在山东、海南等省份试点，2005年推广至全国。 而这项政策只需要符合三个条件即可享受：首先需要“整车合法装载”，即装载量不低于车辆核定载质量的80%，且不超载；其次必须得是具备营运资质的运输车辆；同时车上拉的货物必须是国家规定的蔬菜、水果、水产品、畜禽等5大类128个品种。 最近在甘肃有一位男子，原本以为自己不符合这个条件，但没想到却意外的享受到了这个政策。 张先生是一位个体户，前段时间他驾驶一辆皮卡车，拉着花了307块批发来的白菜，装了满满一车，准备开往兰州，用作于自己食堂的食材。 全程两千多公里的距离，高速过路费有多高可想而知。张先生是知道有绿通政策的，然而他因为没有营运资质，所以觉得自己可能没办法享受减免高速费了。 经过漫长的奔波之后，张先生终于即将抵达目的地，在下高速通过收费站时，他看见自己需要支付一千多的高速费。 然而这时岗亭的工作人员却突然问他车上拉的是什么，张先生说是白菜。于是工作人员随即走到了车后，看见了满满一车白菜之后，就表示他可以用绿通政策。 张先生有些不敢相信，他表示自己可能不符合条件。工作人员便问他这白菜是拉去卖的吗，他表示是自己食堂也能用的，工作人员听完后立刻表示他符合条件。 因为关于营运资质其实很多地方并没有严格要求，大部分地区只要是运输车辆，并且所载运的货物符合品类和载量标准就可以了。 “国家有这政策，为啥就不用。”工作人员看见张先生似乎有疑虑便大方的让他放心用。 经过两三分钟的核对和手续流程，张先生便成功的通过了。最后张先生将白菜卖了256元，相当于高速费仅仅花费了51元。这让张先生由衷的感谢国家的利民政策。 这件事很快在网上也引起了热议，不少人表示这则新闻最动人的，并非“省下千元”的结果，而是政策执行过程中透露出的人性化微光。 工作人员并没有过于机械刻板的去执行政策，而是灵活的变通。一句“国家有政策为啥不用”，既是对民众知情权的提醒，也暗含对政策普惠性的笃定。 当张先生担心自己没有营运证时，工作人员仅核验货物种类与装载量，未拘泥于车辆性质，折射出基层执行中的灵活空间。 自1995年绿通政策试点至今，其核心始终是“让鲜活农产品流动更自由”。据交通运输部数据，截至2023年，全国绿通政策年均减免通行费超300亿元，惠及车辆超2亿辆次，相当于为每斤蔬菜降低物流成本0.12元。 但也有网友表示，国家利民的政策，虽然能为民生兜底，也可能被漏洞侵蚀。 一些有心之人，为了躲避高额的高速费，便会刻意购买大批量农产品放在车上“刷绿通”，导致部分收费站日均流失数万元通行费。 这也是因为有些条件设定的并不明确，存在漏洞，而且多地的审核标准不同，这才给了那些占便宜的人可乘之机。 所以在堵漏洞和保持执法温度之间寻找平衡，或许才是这项政策需要不断完善的地方。 信源：法制进行时
