2025年绝对是智能网联汽车年，各种技术井喷，而且都在加速落地，甚至驾驶平权。
这也让我们去思考一个问题，智能驾驶网联汽车包括智能驾驶和智能座舱，对用户而言，这两个技术分支的需求点有什么不同呢？
在我看，关键都是更加便利，更加舒适、更加安全。
但内核又有所不同。
智能驾驶的目标很单一，就是给驾驶员减负，最好能替代驾驶员。
智能座舱的目标很复杂，它可以包豪斯、可以田园牧歌，也可以叙利亚，甚至可以混搭。
看到这，全民智驾很受到关注就好理解了。因为预算有限下，我们可以接受住毛坯房，可以接受网上100块的家装快速设计，但肯定不能接受房子是危房，漏水裂缝得炸。
那是不是说，智能座舱不重要了？
肯定也不是。
看下来，智能座舱有点像2000年初的中国装修风格。当时大家刚搬进商品楼，恨不得把所有的高科技产品往家里装，风格什么的不重要，就是要突出日子过好了。
总结下来，智能座舱的特点都很类似，基本都是以下内容：
1、硬件升级：中控屏从10英寸升级至15英寸以上，甚至贯穿式超宽屏（如奔驰56英寸），搭配4K高清显示；副驾屏、后排屏普及，形成“主驾操控+副驾娱乐+后排交互”的多屏布局。
3、交互简化：物理按键被触控、手势替代，支持跨屏联动（如导航拖拽至副驾屏）；副驾和后排屏独立运行，兼顾隐私与便捷性。
4、生态整合：高通8155/8295芯片支撑多屏流畅运行，车载应用（微信、抖音）与手机互联（华为/苹果）无缝衔接。
前阵子某合资B级车竟然连中控屏都没有，毛坯风让大家极为震惊，想想太正常了，因为智能座舱于已经够平权。
时代肯定要淘汰不思进取的品牌。
但各家车企也要警醒，今天的淘汰者可能是明天的自己。
