风云A8 2024款1.5T 127km驭风版 【试驾经历】： 现在这个时代已经是新能源车全面到来的时代。各个车企都推出了自己的新能源车，包括纯电动和插电混合动力车型。现在多数消费者对纯电车不是很有信心，所以插电式混合动力车是很好的选择。奇瑞汽车作为国内知名的国产老品牌，最近推出了一款混动车型——奇瑞风云A8，作为国产车的爱好者，我抽时间来体验了一下这款车。 【静态感受】： 内饰有黑色的和白色的，我更喜欢白色的内饰，白色内饰彰显干净和档次，但是白色内饰有一个小缺点就是不耐脏。在耐用和美貌上我会选择美貌，毕竟有了美貌后耐用可以通过其他的方式来解决嘛，哈哈哈。屏幕和中控属于双联屏的设计，尺寸都不小，高配车型仪表中控都是是12.3英寸，液晶仪表屏幕看着就很爽了，能展示的信息更大更清楚。多功能方向盘上有影音系统的操作按键和智能辅助驾驶系统的操作按键，可以盲操作了。车内部分区域比如车门把手上面、中控屏幕下面、档位把手下面，这些地方采用的是防木纹样式的装饰，我还以为是木质的，后来发现是塑料的。但是对于这个价位的车型，我已经很知足了。座椅是皮质包裹的座椅，摸上去很舒服，并且座椅坐上去的柔软度很棒。 奇瑞风云A8定位是紧凑型车型，但我觉得它的尺寸还是蛮大的，比一般的紧凑型车要大很多。奇瑞风云A8的车长是4780mm轴距是2790mm，比我自己的中大型轿车比亚迪汉的车长和轴距都只是短20厘米，所以奇瑞风云A8的储物空间和加成空间都很宽敞。我172的身高坐在后排，腿部距离前排还有两拳的距离呢。但是在空间上有一点不足时是后排的地板有点高，让后排乘客乘坐时的腿部弯曲幅度更大了。 【驾驶感受】： 我试乘试驾的是一台蓝色的顶配车型驭风版。在签署试驾协议的时候，试驾员就通过手机提前把车内的空调打开了。奇瑞风云A8的还支持远程解锁、远程定位，如果我买了在大理做出租用，能很好监控到车辆的位置。如果我不在车身边，家人或者朋友需要开车而没有拿钥匙，我也可以通过远程解锁来控制车辆，并且基础流量费是终身免费的，这个功能还是很实用的。上车后试驾员没有做任何启动操作，这台车是自动上电的，系上安全带踩下刹车挂挡就可以行驶。车辆有经济、标准、运动三种驾驶模式，我们选择了经济模式。同时HEV、EV和EV+状态分别代表混动（发动机和电机智能搭配）、纯电（只使用电驱动，续航低于25KM进入HEV模式）、强制纯电（把电用光进入HEV模式）。 出发的时候车辆处在馈电状态，我们选择了HEV状态进行试乘试驾。走在市区的道路上，液晶仪表画面显示了前面的车辆画面，仪表画面里车辆的识别和运动轨迹是很清楚的。当有车辆从我们侧面超车的时候，后视镜里的盲区监测开始提醒，这个功能很实用S弯。试驾员向我展示了搭载高通骁龙8155芯片车机的反应速度，他连续说了打开空调、播放音乐、开启车窗的指令，车机都一一的对应的进行了操作。行驶完了市区路段，我们进入了高速路上。在匝道路面发动机启动了，发动机的声音不大。我们先是体验了从低速到高速的加速，推背感很强烈，也能感受到发动机的急加速的声音。在高速的提速阶段，这台奇瑞风云A8的动力表现也是非常出色的，踩下油门车速迅速从90提高到了116。 出了高速后我们原路返回，返回由我来驾驶。我很喜欢这台车座椅调节按键放到车门上的设计，因为调节起来很方便。起步是电动模式，踩下油门车辆很轻盈。行驶的过程中，发动机启动了，进入高速我打开了智能巡航系统，不仅能根据前方车辆调整车速，车辆还会保持在车道中间，拐弯的时候方向盘会自动的调节。这个智能驾驶辅助系统对缓解司机长途驾驶的疲劳很有帮助，并且也能提高高速行车的安全性。高速上我定速到了90码，车内的噪音不大，有轻微的发动机声音和风噪音，这台车也是采用的隔音玻璃，所以隔音性也是不错的。市区内走隔离带的时候感觉悬架系统有点偏硬了。回到4S店有一个大坡，在爬坡的时候我们打开了全景影像，车头前面视觉的盲区出现在了中控屏幕上，这可以减少车辆爬坡时驾驶员看不到前方路面带来的隐患。全景影像不仅有2D还有3D的视角，可以540度的调节，这个功能对车感不好的司机是个大福利。 【关于油耗】： 整个试驾的里程是20公里，车上两个人，一半路程开启空调，10公里暴力驾驶和10公里温柔驾驶，试驾下来表显的百公里油耗为5.3L，电耗为-2.7KWh（给电池充电2.7度），如果折算下纯油耗，大概在4.8-5.0L之间。 本文来自易车社区用户——邱老板的邱
