【如果有人在飞行过程中在飞机上死亡会发生什么】
[虽然这种情况很少见，但确实有人在飞行途中死于商用飞机上。以下是接下来发生的事情。 ]
根据发表在《新英格兰医学杂志》上的一项研究，空中医疗紧急情况大约每600次航班发生一次。
最常见的疾病是晕厥、呼吸问题、心脏问题以及恶心或呕吐。
研究发现，飞行中的紧急情况很少以死亡告终，但在最坏的情况下，这种情况确实会发生，占比为0.3%。
接下来会发生什么？
尽管你可能听说过，机组人员不会将尸体藏在洗手间（这听起来像是一个被太多人当真的无趣玩笑），飞行员也不一定必须紧急降落。
令人惊讶的是，美国联邦航空管理局（FAA）——美国政府中负责航空旅行安全的机构——在处理飞行中的医疗死亡事件方面并没有提供太多指导（除了要求正确报告事件的命令）。
FAA规定要求飞机配备紧急医疗设备包（包括自动体外除颤器），并要求乘务员接受医疗紧急情况的培训（包括心肺复苏术），但航空公司大多自行制定规则，以应对当设备和培训无法防止死亡时的情况。
幸运的是，各航空公司已经制定了符合国际航空运输协会（IATA）制定的非约束性指导方针的协议，IATA是一个代表全球航空公司的行业组织。
IATA建议机组人员对处于危险中的乘客继续进行心肺复苏术，至少持续30分钟，除非呼吸和心跳恢复，或者由于湍流或其他障碍，飞行条件变得不安全。
在紧急情况下，机组人员还会请求机上任何医生的协助。正如《康德纳斯特旅行者》指出的那样，这不仅仅是为了得到专业人士的帮助，还因为只有医生才能合法地宣布某人死亡。
如果机舱内没有医生，那么一名无意识、不呼吸、无反应的乘客只能被假定为死亡。
在机上紧急情况下，乘务员会立即通知驾驶舱，以便机长可以与提供地面音频通信医疗援助的组织之一取得联系。MedAire的MedLink服务和非营利组织STAT-MD都有医生随时待命，为航空公司提供这种支持。
这些地面医生将建议飞行员紧急降落是否可能对出现医疗问题的人有所帮助。
在乘客死亡的情况下（无论是被假定的还是医生确认的），通知驾驶舱再次成为乘务员的首要任务，以便机长可以提醒目的地机场，并准备适当的当局在飞机降落时接应。
不要求紧急降落。事实上，飞行机组、机上医生（如果有的话）和远程医疗顾问很可能会确定，如果乘客已经死亡，就没有必要降落或使飞机偏离原定航线。毕竟，这又有什么帮助呢？
接下来的任务就是处理尸体，直到航班结束（就好像乘务员的工作还不够艰难一样）。
IATA建议将尸体转移到“附近没有其他乘客”的座位上，比如商务舱或一排有空座位的地方。
然而，在满员航班上这是不可能的，所以IATA表示机组人员应该“将[死者]放回他/她自己的座位”，并用安全带或其他固定装置将尸体固定在座位上。
IATA建议：“闭上眼睛，如果没有尸袋，就用毯子盖到脖子。”
飞机降落之后，尸体以及与死者同行的任何人都应该留在原地，让其他乘客下机。此时，医疗专业人员和机场当局将接手。
正如任何临终情况一样，维护尊严和展现同情心应该优先于一切。
