看到的丰田微博，虽然没买过丰田车，但我挺粉丰田的。
但我喜欢的倒不是LC500，我喜欢THS。
大家可以说丰田的混动车量产车存在各种缺点，并不完美。但不妨碍THS逐渐成为一个完美的混动系统。
早些年，THS的纯电能力受制于电机转速，功率回流导致高效效率下降。但随着丰田电驱技术的进步，这些缺点已经不复存在。
2021年我购买混动车选择了来自别克更强大的功率分流系统，那套系统强大但更复杂，依靠精美的机械系统弥补THS的缺点。
随着电驱技术的发展，THS这种更简洁的设计潜力无穷，我觉得已经胜过VOLTEC2了。
大家看到的动力弱、噪音大其实并不是THS的弱点，仅仅是丰田造车的定义决定的。和很多博主不一样，我详细计算过THS在各种工况下的功率情况，THS想要动力强一些，无非就是软件改改的事情，甚至都不用该太多硬件。现在THS并没有充分利用锂电池的功率，可能为了电池稳定性，功率释放非常保守。如果丰田的产品定义里面需要更强动力，那么更大的电机、电池匹配上也完全可行，并不需要更强的内燃机。
THS的电驱技术其实一直都是业界很领先的水平，也是全球第二家用上扁线油冷电机的车企，比特斯拉领先好几年。无论是电机效率、功率密度都是一流水平。
基于此，我挺看好雷克萨斯在上海的独资工厂，这家工厂的投产节奏我也觉得挺合适的，丰田电驱能力很强，工厂投产时间跟固态电池进展密切联系。投产后不久，可能会直接量产固态电池装车了。另外丰田已经跟momenta合作，在整车智能化方面会有出色表现。到那时候，雷克萨斯上海的产品竞争力将不容小觑。
