谁干的？深夜突发！美国航母损失惨重 一天之内，美国海军发生两起严重事故，凌晨一架EA-18G Growler电子战飞机坠落大海，深夜一艘航母被撞。 对于接二连三发生事故，美国新任防长海格赛斯、海军作战部长吉尔迪的位置还坐得稳吗？没见到任何美军将领为此引咎辞职。 2月14日，美国海军发布声明称，2月12日晚间，美国“哈里·杜鲁门”号航母在地中海地区埃及塞得港附近作业时，与一艘商船相撞。 声明称，碰撞事故没有使航母陷入危急状态，也没有船舱进水或人员受伤的报告。 航母的推进装置未受影响，处于安全稳定的状态，至于航母的具体损伤状况却没有公布，目前事故原因仍在调查中。 事故发生时，“哈里·杜鲁门”号航母载有5000名船员。 “哈里·杜鲁门”号航母是尼米兹级航母的第8号舰，建造费用达45亿美元，1998年正式服役，至今已有27年。 “哈里·杜鲁门”号排水量9万余吨，可搭载各型作战飞机80架。 “哈里·杜鲁门”号的舰体和甲板采用高强度合金钢制造，舷侧等重要部位的钢板厚度达6厘米，可以说抗撞击、耐受能力较强，难怪此次与商船撞击后没有发生严重后果。 去年12月，“哈里·杜鲁门”号及其航母打击群被派往中东地区，部署在红海海域，开始趟入中东这场浑水。 此后，也门胡塞武装先后5次发表声明表示，使用巡航导弹和无人机对“哈里·杜鲁门”号发动袭击。 此次航母与商船发生撞击，会不会是也门胡塞武装干的？一切皆有可能。 按理说，航母体型庞大，“哈里·杜鲁门”号航母总长332.8米，仅甲板就长76.8米。 这样一个庞然大物在海上航行，商船等船只唯恐避之不及，早就躲得远远的，很难发生碰撞事故。 不过，一名美军将领透露，碰撞发生时，“哈里·杜鲁门”号正在塞得港附近等待进入苏伊士运河返回红海。 很显然，事发时“哈里·杜鲁门”号航母可能处于海上慢速航行状态。 而沟通地中海与红海的苏伊士运河是世界贸易的重要航道，可以避免亚欧非三大洲之间的海运绕道非洲南端好望角，因此苏伊士运河是世界上最繁忙的运河之一，全球约有14%的海运贸易和10%的海上石油运输经过苏伊士运河。 在商船往来频繁的苏伊士运河入河口，体型庞大的航母需要借助最佳时机通过，毕竟运河平均宽度只有205米，而航道浮标间平均宽度只有135米。 因此，航母在苏伊士运河口与其他船只相撞的风险是存在的。 此次与航母相撞的商船是“贝西克塔斯-M”号，目前查不到相关信息，不过“贝西克塔斯”是一家位于土耳其伊斯坦布尔的职业足球俱乐部的名字，或许这艘商船与土耳其或这家足球俱乐部有关。 然而，也不排除的人为因素和故意撞击，毕竟因为航母有很强的防空防导系统，用无人机和巡航导弹很难命中航母，而用商船撞击成功概率更高，而且代价也小。 不过，用小小的商船撞击大大的航母，无异于用鸡蛋碰石头——不自量力。 就在航母与商船相撞第二天，也就是2月13日，也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞发表电视讲话，向美国和以色列发出警告。 如果美以在15日或其前后对加沙发动侵略，也门胡塞武装将立即升级干预行动，采取导弹袭击、无人机打击、海上行动等方式打击美以。 2月10日，哈马斯指责以色列违反停火协议，未能兑现允许帐篷等物资运入加沙地带，因此决定推迟原定15日释放部分被扣押以方人员。 以色列方面则发布威胁，如果哈马斯在15日中午前不释放被扣押人员，停火将会结束，以军将重启战事，恢复激烈战斗。 美国总统特朗普也威胁哈马斯，如果哈马斯15日中午前释放所有被扣押人员，否则应取消加沙停火协议。 在美国和以色列的强大压力下，哈马斯不得不屈服，发表声明称，如果以色列恪守承诺，哈马斯将撤回此前威胁无限期推迟的决定，按照时间表执行第六批被扣押人员释放。 不过，哈马斯也表示，威胁与恐吓无助于停火协议的执行。 对于特朗普频频介入巴以冲突，甚至提出购买加沙、重建加沙，全球首富、特朗普竞选期间的最大金主、政府效率部负责人埃隆·马斯克，通过视频连线参加2025年世界政府峰会时提出了自己的看法。 马斯克提到，当下美国新政府对干涉别国事务的兴趣已经减少，美国应该管好自己的事，而不是到处推动政权更迭。 对于也门局势，在2月13日安理会也门问题公开会上，中方重申立场，呼吁停止对商船的袭击，停止对也门的空袭，保护平民的安全。 也门局势无疑是本轮巴以冲突的外溢点，另一个外溢点黎巴嫩局势也有重燃的风险。 美国通知黎巴嫩，2月18日，以色列将从现在占领的黎南部部分村庄撤出，但将保留5个据点。 黎巴嫩则向美方表明，绝不接受以色列不完全撤军、延长撤军期限。 根据黎以达成的停火协议，以军应在1月26日之前逐步撤出黎南部。 然而，1月24日，以方却背信弃义，以黎方尚未全面执行停火协议为由，要求推迟撤离。 随后，停火协议的撤军期限被延长至2月18日。 然而，美以却再次出尔反尔，拒绝如期完全从黎巴嫩南部撤军。
