为什么说我们造新能源是无奈之举？因为造发动机和变速箱的水平不如国外。热销的理想L

为什么说我们造新能源是无奈之举？因为造发动机和变速箱的水平不如国外。热销的理想L7车长5米多，宝马X5也是5米多。宝马有高功率2.0T发动机，推5米多的车，能做到7.2秒破百！请问，纯国产谁家有这么强悍的发动机？况且宝马还有3.0T、4.0T、4.4T双涡轮等等。 我们造不出如此强悍的发动机，还想造5米多长的车，甚至更大的车，动力问题怎么解决？好办啊，加电池啊，挂上一块大电池，动力问题就解决了，怕你用纯电不放心，再给你用上小排量发动机来发电，这样就解决了续航焦虑。那火力发电本身就有污染，风力水力发电占比又有多少？将来几千万块废旧电池如何无污染的回收？ 再说国产的变速箱目前处于什么水平？先不说自动挡，就算纯手动挡也没有国外品牌丝滑。你去开开纯国产变速箱的车，再去开开丰田大众之类手动挡的车，人家档位清晰、换挡行程短、 有吸入感，如果你都开过，仔细一对比你就会心服口服。 再说自动挡。1939年，美国通用就量产了自动挡变速箱，而我们的国产车呢？咱们拿哈弗H6来举例，2012年才开始有自动挡，那也是购买了现代摩比斯的4AT变速箱技术。 2011年，某自主品牌模仿大众的双离合，生产出一款变速箱，但故障率挺高的。 2013年，山东盛瑞研发出国内第一款 8AT变速箱，众泰、陆丰等等都用过盛瑞的变速箱，但是故障率、换挡逻辑、油耗、与国外自动变速箱差距甚大。 2016年，长安自己生产了七档双离合 2017年，长城和奇瑞自己生产出七档双离合，但他们的技术框架，基本都是采购至国外。 主要来源有：德国格特拉克、美国博格华纳。所以，国产自动挡变速箱的历史非常短，都没有十年。 但最近进步可以，奇瑞和长城的变速箱可靠性、耐用性还是可以。但和德国采埃孚和日本爱信五六十年的技术沉淀还是逊色。甚至和韩国二十多年历史的派沃泰自动挡变速箱也有差距。 纵观全世界，还是油车的天下，油车销量碾压新能源。即使放在国内，2024年汽协数据显示，油车销量仍然高于电车，况且很多绿牌新能源上面依然搭载燃油发动机。 国内都还没有弯道超车，想在全球弯道超车得啥时候？