余承东暗讽比亚迪，我看是担心智驾的高端地位受到影响。 在比亚迪放开全民智驾以前，智驾在不少人心目中还是高端大气上档次的象征。可谁知道，就连7万元左右的海鸥都能安装智驾系统。 转念一想，如果让7万元的比亚迪海鸥驾驶员在车上睡觉，只让车辆自己开，估计打死驾驶员也不敢这样做。 但同样道理，问界m9的驾驶员就已经出现过自己在车上睡觉，却让车辆自己开的案例，而且这样的案例还不止一次。 这说明智驾和智驾之间确实差距蛮大，如果自智驾没有开通城市noa，只有高速noa的话，使用场景还会受到巨大的限制。 目前华为和理想都试图今年就推广l3，理想甚至要在2027年推广l4，他们做的都是真正的高端智驾。 而比亚迪做的就是让智驾系统先推广开来，然后再逐渐发展强化。这是两个完全不同的模式。至于哪个模式更快，更好，更有力，就要看时间的检验。
