实际上除了比亚迪之外，包括五菱、长安、广汽、埃安等多个品牌也都在坚持推进智驾的亲

悠悠评汽车 2025-02-13 11:25:15

实际上除了比亚迪之外，包括五菱、长安、广汽、埃安等多个品牌也都在坚持推进智驾的亲民化，只不过比亚迪的体量太大，做的更狠，6.98万的海鸥搭载智驾之后，就在全行业引发了“智驾焦虑”。比如华为的余大嘴先是在社交平台说，智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！之后又称，混淆高阶智能驾驶概念，把最基础入门级的智能驾驶辅助说成高阶智驾，是不合适的呵。 但不管怎么样，比亚迪的智驾普及让所有车主看到了几点事实：1、纯视觉的智驾硬件是“没那么值钱”的，7万元的车就能搭载；2、交通中对智驾使用最多的场景是高速公里和狭窄场地的泊车，而这两种场景的交通环境相对简单，并不需要高昂的激光雷达就可以应对；3、相对于硬件来说，海量的行驶数据带来的数据变现对智驾而言更重要。这些数据能训练出智驾接近人类驾驶的思维和决策。【来自懂车帝车友圈】

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