1992年，钱学森手书信件曝光，力主中国跃过燃油车，径直研新能源！ 【消息源自：《钱学森前瞻性建议推动中国新能源汽车发展》2024-11-07 新华能源】 在那个风云变幻的20世纪90年代初，中国汽车工业还在蹒跚起步。汽车产能低，不过60万辆，那离走进寻常百姓家还远着呢。当时，经济快速发展，工业化进程如火如荼，可能源问题这颗“种子”，也在大家关注的目光下悄悄发芽。对未来能源趋势，大家的前瞻性思考还比较少。 1992年的一个平常日子，81岁的钱学森老先生，凭借着他那卓越到超乎常人的科学洞察力，还有对国家未来那发自内心的、好似烈火般炽热的关怀，认认真真写下了一封信。这封信可不简单，它承载着老先生对国家发展的深深忧虑，也有着他那超前的智慧洞察。 当时中国汽车工业在泥洼里挣扎，和世界先进水平差距大。对石油依赖严重得像离不开拐杖的病人。环境污染和能源安全问题，像阴云在头顶悄悄聚集。钱学森老先生敏锐“嗅出”危机，他坚信新能源是个方向！于是，在信里力主中国别走传统燃油车老路，直接发展电动小汽车，因为燃油车会让能源危机加剧、空气遭殃，这想法在当时像一道亮光，照亮了未来的一片迷雾。 时任国务院副总理的邹家华收到钱学森这封信，眼睛都亮了，他深知信里的内容价值连城。迅速组织相关部门凑一块，大家围着桌子七嘴八舌热烈讨论，像一群蜜蜂在花蕊中忙碌。半个月后，邹家华回信了，他对钱老先生建议赞赏有加，还当机立断把蓄电池研究加入国家新一轮科技攻关计划。 1993年，情况变得紧急，中国石油消费形势急转，从出口大国变成了得依赖进口，“粮草”供应出问题了。因为石油不够，对能源安全影响巨大，外部供应受制约，风险大得像头顶悬着的剑。这一年汽车工业发展没大变化，但钱老信件价值凸显，像灯塔指引新能源汽车发展之路。 在钱学森信件指引下，中国新能源汽车领域开始悄悄发展。电池技术与充电设施建设一步步向前，从基础研究到初见成效，大家埋头苦干。随着时间推移，2000年左右相关政策出台，给了新能源汽车极大支持，研发加速，成果逐步显现。 经过多年发展，2023年中国新能源汽车产业取得巨大成就，市场份额超60%，这成就让世界瞩目，也让人惊叹。这成果是政策、市场需求、科技创新、产业链完善的精彩成果，电池技术进步，让新能源汽车续航和充电速度提升，像插上了翅膀。 这时候网友的看法就多样化了。一些网友是坚定支持者，在他们心里，中国新能源汽车崛起是国家产业发展大胜利。汽车产业竞争力增强，经济更发展，又推动能源利用和环境保护。在能源结构调整里，作用举足轻重，为减少碳排放、应对全球气候变化贡献巨大。 可也有部分网友提出质疑，说新能源汽车在推广初期存在挑战。电池回收难、充电设施建设不足是“两大拦路虎”。电池回收乱，环境污染、资源浪费要出问题，充电设施不足出行不便，市场拓展受影响。 可这些挑战没让中国新能源汽车发展停下脚步。政府加强监管，完善法律法规，督促企业负责回收处理。企业技术突破、模式创新，建设充电设施积极性提高，数量多、分布广、充电快。同时，换电模式兴起，为用户提供新选择，充电设施完善。 从20世纪90年代初到如今，中国新能源汽车发展历程是充满挑战的奋斗史。从钱学森前瞻建言到逐步发展成全球市场领导者，彰显智慧、决心和力量。 回顾这历程，20世纪90年代初是“萌芽期”，钱学森洞察未来趋势“发声”。90年代中期政策发力，给予支持，奠定基础。进入21世纪后研发加速，成果涌现，产业链逐步完善，技术突破。到了2023年取得辉煌成就，市场份额超60%，这是长期积累与发展的结果。 从经济层面看，中国新能源汽车产业意义非凡。发展至今，从零部件生产到整车制造、销售服务，形成完整产业链，众多企业发展，创造大量就业岗位。在全球市场地位越发重要，提升国际竞争力，为中国经济持续发展提供强大动力与支撑。 从技术角度，钱学森的建议开启了新能源探索，之后电池技术、充电技术不断进步。电池续航提升、充电时间缩短，智能网联技术应用让车更智能、更安全。技术创新推动中国新能源汽车产业成为全球创新引领者，在技术发展和应用做出重大贡献。 展望未来，中国新能源汽车产业前景广阔。经济层面，继续推动相关产业发展、创造就业。技术层面，研发持续，性能提升，电池续航、充电速度、充电设施便利性和智能化水平会进一步提高。在市场层面，继续拓展国内外市场提升份额。在政策和市场共同推动下，中国新能源汽车产业定会在新时代续写辉煌。 这一成绩让国人骄傲，向世界彰显中国力量。未来，我们将继续加油，为产业持续发展、国家繁荣进步添砖加瓦，让中国新能源汽车发展，如璀璨星辰在浩瀚宇宙中光芒万丈！
