前两天各家都吹自己接入了DeepSeek大模型，但真正上车演示的却没有。
今天智己汽车，全行业首发上车演示视频，证明了绝对不是“纸上谈兵和临时抱佛脚的成果”，经过我的更多的了解，目前智己的语音模型不光接入DS一个接口，更融合了通义和千问大模型（阿里/字节），智己在AI方面其实起步很早，包括灵蜥数字底盘也可以理解为AI数字赋能的一种成果，它实现了全面自主调节底盘各单元之间的能力，再来包括大家一直以来广受好评的雨夜模式也是运用强大的AI算法进行图层增强效果，这些都让它的体验“独一无二”，后续这套交互系统会进入到多模型调度系统：“大模型matrix”，进行AI矩阵平台灵活切换，更深度的融合体验，更类人化和更多场景联动和解析功能语音唤醒速度提升至毫秒级，响应时延降低90%，支持连续对话与上下文理解，突破传统”一问一答”模式 。
（以下为DS大模型生成的接入提升表现）
通过AI矩阵平台：
云端推理速度提升300%，支持每秒处理200+传感器信号
车路协同决策时延压缩至50ms内，满足高速场景需求
支持OTA实时更新知识库，保持交通法规等信息的时效性等
虽然合作中并没有提及智驾，但智驾背后的算法一样是一套强大的AI模型去支持，在智驾方面，通过多模态推理框架（如视觉语言动作模型VLA）再赋能智驾系统。例如，通过增强对复杂路况的语义理解（如施工标志、特殊天气，公交车道等），优化路径规划算法 ，这些对于智驾方面也会有显著的提升。提升当前激光雷达障碍物识别率和视觉协同，降低风险。
，不知道我这个分析对不，如果不对，还请指出更正[作揖]今年的市场两个重点“AI和智驾”将会密不可分，而做不了这两个方面的车企，我认为只能等待“命运的宣判”
