1993年，“银河号”正常行驶在国际海域，却被美国无端指控载有化学武器前体，遭美军舰机跟踪监视、公海截停。中方坚决否认，可美方一意孤行…… 1993年，在国际政治舞台上，“银河号”事件如同一颗重磅炸弹，激起千层浪，成为了中国外交史上一段不可磨灭的记忆，深刻地反映出当时国际局势的复杂以及中国在维护国家主权和尊严道路上的艰难与坚定。 “银河号”是中国远洋运输(集团)总公司的一艘万吨级集装箱船，1984年11月由德国基尔船厂建造，作为天津至科威特的核心班轮，承担着正常的国际贸易运输任务。1993年7月7日，“银河号”按计划在天津新港上货后启航，途经上海、香港、新加坡、雅加达，跨越印度洋，驶向中东，预计8月3日抵达位于波斯湾的迪拜港卸货，然后前往沙特达曼港和科威特港。 然而，平静的航程被美国无端打破。1993年7月23日，美国驻华大使馆声称获得确切情报，称中国“银河号”货轮载有化学武器前体硫二甘醇和亚硫酰氯，正运往中东地区的伊朗阿巴斯港，要求中国政府立即制止这一出口行为，否则将按美国国内法律对中国实施制裁。面对美方毫无根据的指控，中方在经过认真、全面调查后，明确告知美方，“银河号”货轮根本没有装载美方所说的两项化学品。但美方却固执己见，坚称情报绝对准确，执意要对“银河号”进行检查。 美国的无理要求遭到中方坚决拒绝后，便开始了一系列霸道行径。美军出动2艘军舰、5架直升飞机对“银河号”进行跟踪监视，并在其进入波斯湾之前，于公海上截停“银河号”，要求其接受军舰对商船的检查权，或者直接原地掉头返航。“银河号”在印度洋的国际海域上被美军军舰截停长达三周之久，期间船上船员面临着食物和饮水不足的困境，但他们始终坚定地与中国政府保持联系，坚守着国家尊严。 美国还不罢休，在8月3日与中国外交部的交涉中，竟进一步要求中国政府命令“银河号”返回出发地，或由美国人登船检查货物，甚至要求其停留在某个地点听候发落。同时，美国向“银河号”计划停靠的港口所在国散布错误情报，企图阻止该货轮按计划进港卸货。在巨大的压力下，中方于8月3日指示“银河号”暂停前进，在距离霍尔木兹海峡10多海里的公海上抛锚。 为了澄清事实，化解危机，中方提出了积极建议，包括在中东第一站迪拜港由当地海关与中方一同核查美国所怀疑的“银河号”货箱，但美方并不买账。经过多轮艰难谈判，最终三方达成协议，同意由沙特阿拉伯作为第三方介入，美国专家以沙特政府技术顾问的身份，对停泊在沙特达曼港的“银河号”进行检查。 1993年8月28日上午，检查正式开始。中方检查组15人、沙方检查组7人和美方10人登上“银河号”。美方人员先是审阅货运清单，找出运往伊朗的货箱进行外观检查，再将其中认为可疑的货箱卸下开箱检查。然而，经过两天的仔细检查，除了文具、小五金、机械零件、皮鞋等普通货物，根本没有美方所说的化学危险品。8月30日晚10时30分，发自中国各港的最后一箱货物检查结束，次日对其中8箱液体化学品的化验结果也显示，没有查出硫二甘醇和亚硫酰氯。 但美方仍不死心，又提出要检查“银河号”上的全部货物，包括发自第三国的货物。中方为尽快查清事实真相，同意扩大检查范围。在谈判桌上，美方代表的无理要求和出尔反尔的态度令人气愤。他们违背“绝不染指”第三国货物的承诺，甚至直言是“奉华盛顿之命”。沙特代表也对美方做法表示不满，建议以后达成的协议应见诸文字，三方签字。最终，在9月4日，沙祖康、哈立德、马库尼分别作为中沙美三国代表在沙特的“塔布克”号军舰上正式签署了“银河号”检查报告，确认“银河号”未载有化学武器原料。中方向美方提交了正式索赔1344.0084万美元的报告及其细目。9月5日10:00，三方代表在沙特达曼港大酒店召开中外记者新闻会，公布检查结果。 “银河号”事件的影响是多方面的。在国际舆论上，国际社会纷纷谴责美国的行径，伊朗《伊斯兰共和国报》评论美国政府一手制造“银河号”事件纯属“海盗行径”，《印度教徒报》称美国这个自封的“世界首席法官”故意制造事端，结果自取其辱 。这一事件让世界看到了美国霸权主义的丑陋嘴脸，也让中国在国际舞台上收获了更多的同情与支持，同时也更加坚定了中国走独立自主发展道路的决心。 “银河号”事件也成为了中国发展独立自主的“北斗”卫星导航系统的重要契机。事件中，美国可能对“银河号”所在海域的GPS信号进行干扰，导致“银河号”失去航向辨别能力，这让中国深刻认识到依赖他国卫星导航系统的巨大风险。此后，中国加快了“北斗”卫星导航系统的研发进程，如今“北斗”已广泛应用于各个领域，为国家的安全和发展提供了有力保障。
