比亚迪1月狂卖30万台，直接甩开友商几个段位，也算是用数字暴击了去年的谣言和行业

比亚迪1月狂卖30万台，直接甩开友商几个段位，也算是用数字暴击了去年的谣言和行业质疑。

1）还是先看数据

首先还是先说数据，再说结论。

1月是汽车行业传统的销售淡季，因为有过年，但是比亚迪同比来看，也增加了不少，多卖了快10万台。

这还有个问题是，今年过年比较早，6号就正常上班了，去年这时候才刚过年。

你看销量就知道，大家都是2月份比较低，所以我觉得对比2月其实更好一些，这么看的话比亚迪这个销量含金量就更高了。

24年的销量是425万，大家都知道比亚迪今年肯定要冲500万，这算是开了个好头。

我现在比较期待的是到了金九银十，比亚迪能够冲到什么高度，去年已经干到50万了，今年可能月销七八十？

2）哪些车是扛把子

刚好去年底比亚迪也上了不少新车，这块儿就来详细说说每个的销量怎么样。

首先是夏的问题，1月直接破万（10003），但需要注意的是夏其实并没有吃掉腾势D9的量，所以这部分其实是增量市场。

所以之前说比亚迪卖不好MPV的质疑，就可以烟消云散了。

然后是豹8，1月其实也有3009，说明方程豹的品牌还是起来了，当然首先还是这台车产品力是真不错。Z9GT之前月销大概3.5～4k，过完年应该就会回到这个水平。

再说点扛把子车型，比如宋Plus月销还是5万多，是真的稳得一批，秦1月也有3.6万。

然后这里我觉得还有一点需要注意的是，比亚迪1月在海外也卖了6.6万台，同比增加也很猛，之前已经写过分析，感兴趣的朋友可以看一下。

3）比亚迪25年还有哪些动作

再来说说比亚迪25年的一些比较大的动作，首先还是智驾的问题，比亚迪今年最核心的战略就是要推智驾平权。

从硬件这块儿来看，比亚迪这套天神之眼基本上还是用视觉方案为主，仰望U8上会有激光雷达，其它车型估计就基本很少用。

其实也合理，视觉方案也是行业主流，而且其实能够解决大部分场景了。

现在比亚迪这边其实大概就是3套方案，DiPilot100、DiPilot300、DiPilot600，硬件和算力的区别可以看这一张了。

腾势系列定位高端所以还是会用上激光雷达，但是走量的车型比亚迪应该都会用DiPilot100这套方案。

地平线这芯片算力也有128TOPS，对高速NOA已经完全够了，甚至还有一些冗余。

剩下就是看比亚迪能够下沉到什么车型上了，之前听说是25年至少要60%的车都上高速NOA，那么你按照总销量来算，至少都是300万台车。

所以2025年智驾装机量会有一个飞升，或者说成为标配，没有智驾的车会被迅速淘汰。

4）写在最后

这两年的汽车行业变化实在是太大，有时候快到我都跟不上，但25年真是一个转折点了。

不仅新势力之间快出现分水岭，像比亚迪这样的老牌造车企业差距也越来越大，归根结底还是时代变了。

从1月的销量来看，比亚迪其实已经算基本吃稳了国内市场，25年的份额还会继续增加。

后续就得靠出海增量，但目前来看比亚迪做的还算不错，1月海外都卖了6.6万台。