比亚迪的战略管理方面，在国内一众车企里是比较有实力并被市场逐步认可了的吧。记得20241月16日也就是去年春节之前举办了比亚迪梦想日，宣布了整车智能、璇玑架构、DiPilot分级、DiLink分级。
2025年，他们的主题是「比亚迪智能化战略发布会」，聚焦智能化，智能化可不仅仅是智驾，还包括智能座舱、智能底盘等等，纲举目张，或许这也属于工程师的一种表达方式吧。即便是到现在，网络上依然充斥着比亚迪「土、便宜、不够智能」之类的言论，然而：
1、龙颜美学设计，已经成为很强中国文化元素的承载；王朝网各个车型单单名字也都是很中国化的，特别是前段时间发布的夏，到现在耳朵里还不断响着总的「何以华夏」的声音
2、便宜，曾经有不少人对比亚迪的高端化表示过怀疑，即便是现在依然有人不敢相信，然而比亚迪夏一个月卖1万多台，仰望U9一年不到也能卖出去上百台，仰望U8就更别说了，方程豹现在在市面上同样打得有来有回，腾势N9也即将蓄势待发，汉唐L本身已经成现象级产品，所以承不承认高端化其实已经没所谓了
3、不够智能，2024年天神之眼如期全国开通NOA，更关键的是在整车智能加持下的智驾、智舱，可以想象的空间可就太大了。比如将易三方易四方与自动泊车结合起来，你再怎么智能，一个神龙摆尾飘进去，口嗨可就不够用了啊。
当然，这些设计、技术啥的，不可能一直他们家独有，自主品牌里各家也都在积极努力，比如小米就也有车子都树叶功能呀，长安启源E07也可以神龙摆尾呀，后续大家的差别甚至差距在哪里？可能还是在整车智能上，前面说过，那就是纲举目张、有更高战略指挥和资源配置，有更好的技术架构指导协调，有更强大的技术储备，更需要有充足的用户反馈，否则就是试验品与量产品之间的PK了。
最后，对于这次智能化战略发布会有一点点期待的是，他们的天神之眼智驾在不同级别、价位段车子上会怎么配置，届时蹲一个看看。
