80年代，一位男士穿着制服，戴着帽子，胳膊上佩戴红袖章，上面写着“勤“字，在街头查违章，将一辆自行车拦下。 八十年代的上海，正值改革开放初期，这座城市迎来了巨大的变革。曾经的旧貌正在被新潮的事物所取代，人们的生活方式和价值观念也悄然发生着改变。 然而，在这个变革的浪潮中，也有一些人的形象，成为了那个时代的符号。交通协管员就是其中之一。他们身穿制服，头戴帽子，胳膊上佩戴着写有＂勤＂字的红袖章，成为了街头一道亮丽的风景线。他们的职责是维护交通秩序，为城市的正常运转保驾护航。 就是在这样一个变革的时代，一位年轻的女子骑着自行车，出现在了上海的街头。她穿着得体，妆容精致，显然是一位外企白领。当她行驶至一个路口时，一位交通协管员突然步入车流，将她拦了下来。 这位交通协管员看起来已经年过半百，但精神矍铄，身姿笔挺。 女子停下车，微笑着向交通协管员点头致意。她从容地等待着对方的询问，丝毫没有表现出紧张或不安。交通协管员上下打量了她一番，开口问道：＂同志，请出示一下你的证件。＂ 女子从包中取出了自己的工作证，递给了交通协管员。交通协管员接过证件，仔细查看了起来。片刻后，他还给了女子，语气缓和了些：＂原来是外企的同志啊。最近天气炎热，骑车要注意安全，不要太快。＂女子笑着点了点头，表示感谢交通协管员的提醒。 最后，交通协管员微笑着对女子说：＂同志，你骑车要注意安全，遵守交通规则。我们也是为了大家的安全着想，希望你能理解。＂女子点头表示理解，并再次感谢交通协管员的提醒。 在现代社会的城市化进程中，交通管理成为了城市治理中不可忽视的一部分。随着城市人口的增长和机动车的激增，交通堵塞与违法行为日益严重，交通管理面临着越来越大的挑战。为了应对这些问题，交通协管员作为一种特殊的存在，在交通管理系统中扮演了重要的角色。他们不仅是交通秩序的维护者，还是疏导交通、帮助解决交通问题的关键力量。 交通协管员的职责可以分为几种类型。首先是属于地方编制但非公安专项编制的人员，他们有一定的事业编制，虽然没有授衔，不具备执法资格，但他们的作用在于辅助公安部门的交通管理工作，主要负责道路的疏导和秩序维护。其次是完全没有编制的人员，这些人通常由交警部门直接聘用，属于合同制员工。根据相关政策，这些人员的管理逐渐规范，工资也会逐步纳入财政预算，未来会通过考试等方式实现转为正式警务人员的机会。第三类协管员主要是40到50岁左右的下岗人员，他们通常会被安排在交通繁忙的路口，负责疏导交通流量，虽然这些协管员的职权较为有限，但他们的存在仍然在繁忙的路口发挥了至关重要的作用。 从职责来看，交通协管员分为路口协管员和路段协管员两种类型。路口协管员通常会在交通信号灯旁举小旗或吹哨，提醒行人和非机动车遵守交通规则，尤其是在没有交通信号灯的路口，他们更是起到了协调各方交通流的关键作用。而路段协管员的工作则更侧重于日常的交通巡查和对非法停车行为的处理。他们可以向违规停车的车辆贴罚单，虽然没有收费的权限，但通过对违章行为的贴单，起到了震慑违法者的作用。少数情况下，部分协管员也被赋予了拍摄违章停车的权利，这也是他们工作内容的一部分。尽管他们在处理交通违法行为时的权力相对有限，但通过日常的巡查和管理，协管员依然为社会交通安全贡献了重要力量。 值得一提的是，交通协管员的待遇和地位因地方差异而有所不同。在一些地区，尤其是经济发达的城市，协管员的薪酬和福利待遇相对较高，接近于当地的事业编制人员；而在一些地方，尤其是经济较为落后的区域，协管员的工资可能仅与当地的最低收入接轨，甚至低于基本生活水平。以内蒙古为例，第一类协管员的月薪大约为1500元，而第二类和第三类协管员的工资则大约为680元。虽然这些待遇差距较大，但各地的协管员依旧在各自的岗位上默默付出，承担着不小的工作压力。 尽管交通协管员不具备直接执法权，他们的存在却仍然具有积极的社会意义。在一些城市，公安部门为协管员配置了与民警相似的制服，这种安排既是对协管员工作的肯定，也是对市民的一种心理安抚。穿着统一制服的协管员在路口指挥交通时，会显得更为威严，有助于提高道路秩序的整体维护效果。虽然他们不能直接对违章行为作出处罚，但通过不断巡查和疏导，协管员的工作常常能有效减少交通事故和交通违法行为的发生。他们不时发出的哨声、举起的小旗、贴上罚单的动作，虽然简单，却能够有效引导交通流向和规范道路行为。 近年来，随着交通管理的日益复杂和城市交通压力的加大，交通协管员的角色变得愈加重要。他们不仅仅是普通的交通疏导员，还起到了交通违法的“守望者”作用，虽然他们不能直接干预违法行为的处罚，但他们在日常的工作中，通过帮助交警维持秩序、宣传交通安全知识以及直接对违章行为进行提醒，起到了不可或缺的作用。
