马斯克将个人政治立场深度融入企业运营，导致特斯拉品牌价值与创始人形象深度绑定，因此付出销量暴跌的代价。 瑞典市场数据显示，这种策略在特定区域形成反噬效应，只有11%的人对特斯拉持积极态度，而63%的人持消极态度。这种品牌形象的恶化已经影响了消费者的购买决策。 在美国市场上，马斯克的政治行为疏远了美国左翼政治团体的大部分人，恰恰这些人曾经是特斯拉最坚定的支持者。 这是马斯克政治权力扩张的铺路石，当然对于他而言不值一提。政治和商业，往往都是一边失去，另一边赚回来。 至于特斯拉经营策略的问题，也是销量下跌的另一个原因。 特斯拉目前正在大胆尝试将其最畅销的Y型车型转型为新设计，但是却影响了其生产和库存。好像新车型的推出有助于吸引消费者，实际是在转型期间，现有车型的供应可能受到限制，从而影响销售。 此外，许多欧洲国家已经减少或取消了购买电动汽车的财政激励。例如，德国在2023年12月结束了电动汽车补贴计划，这使得消费者对电动汽车的购买意愿下降。随着补贴政策的变化，特斯拉面临更大的市场压力。 竞争加剧也是导致特斯拉在欧洲市场销售下滑的重要因素。大众、雷诺和斯特兰提斯等传统汽车制造商在开发符合当地预期的电动汽车方面投入了大量资金。 此外，比亚迪和蔚来等中国新兴厂商也进入了市场，以诱人的价格提供技术先进的汽车。竞争对手的崛起使得特斯拉在市场上的优势地位受到挑战。 由于特斯拉的产品线相对有限，一些车型已经过时。2024年推出的赛博卡车（Cybertruck）销量不佳。 此外，特斯拉在美国还面临来自福特、现代、起亚和里维安等公司的激烈竞争。例如，现代汽车在2024年上半年销量增长了34%，福特增长了48%，里维安增长了77%，起亚则增长了110%。这些竞争对手的快速发展进一步削弱了特斯拉的美国市场份额。 正所谓有舍有得，马斯克的财富不但没有因为公司业务受到影响，还有继续膨胀的趋势。 据《富比世》的资料，特斯拉、SpaceX和xAI的市值在2024年大幅上涨，推动马斯克的身价从2024年初的2510亿美元飙升至约4212亿美元，马斯克成为历史上首位身价超过4000亿美元的人。 不利形势会持续吗？ 我认为，将持续一段时间，虽然特斯拉预计将在2025年推出下一代Model 3和Optimus机器人等新车型，这可能有助于提高销量。但是如果不能尽快实现下一代平台的量产突破，并且将FSD自动驾驶订阅率从当前10%提升至30%以上，那么特斯拉可能面临更加困难的局面。 这两点，将决定特斯拉是重拾增长还是沦为汽车工业史上的阶段性注脚。这两点的成败，不仅关乎特斯拉的存亡，更是检验电动车产业能否跨越政策哺育期、实现市场化生存的关键里程碑。 同时，如果马斯克能够改善公众形象，更加关注特斯拉的核心业务，可能对于恢复消费者对该品牌的信心有益处。当今电动汽车市场正日益饱和，竞争也愈发激烈，特斯拉需要不断改进其产品和服务，以保持其市场地位。 产品迭代的阵痛期遭遇政策红利退潮，放大了特斯拉的脆弱性。当传统车企的渠道网络遇上中国品牌的成本优势，特斯拉的直销模式和软件溢价模式遭受双重挤压。 面对困局，特斯拉的技术储备仍存在破局的可能。下一代平台宣称的50%降本目标若能在2025年实现，2.5万美元入门车型或将复制iPhone SE对智能手机市场的颠覆效应，而4680电池的量产瓶颈亟需突破。这都是特斯拉成长中的困惑，也是马斯克应该面对的关键细节。
