付出8万生命，中国第一条国际铁路，已经成为厚重的历史记忆 滇越铁路，是中国的第一条国际铁路，但却经历了“三修两炸”。它，有着什么样的多舛命运？ 我们先来看一下现状。 碧色寨火车站在1909年通车后，热闹纷繁。因为其是云南的商品集散地，还有物资流通中心。当时有三千多的搬运工，可想而知这里有多么热闹，还有英国、法国、美国等国家的商号也在这里开设。因为它的繁华，就被称之为“东方小巴黎”。 那么，碧色寨火车站在哪里呢？它在云南省红河州的首府蒙自市。是中国第一条国际铁路——滇越铁路上的一个中间枢纽站。 1858年，法国对越南连续发动3次侵略战争，1883年最终征服并殖民了越南。富饶的云南，中国的庞大市场，吸引着法国殖民者。 1901年，法国投资，开始动工修建滇越铁路。滇越铁路起点在昆明北站，终点在越南海防站。全长859公里，其中云南段有465公里。 经过云南三十万劳工的艰苦施工，滇越铁路于1910年3月30日竣工，4月1日全线通车运营。 令人想不到的是，滇越铁路修通之后，在活跃了云南乃至中国商品流通，促进云南发展，使得云南成为当时中国最富省份之一的同时，差一点也给云南乃至中国带来厄运。 1940年，日军侵占了越南，计划利用滇越铁路入侵云南，拿下昆明，再取当时的国民政府陪都重庆，妄图全面打败中国。 迫不得已，1941年9月9日，时任云南省主席龙云接蒋介石电令，立即破坏滇越铁路，炸毁了若干铁路大桥，拆除河口至碧色寨间除人字桥外的177公里轨道。 随后，中日两军在边境一线激战一年。 这是云南人最自豪的一段历史。英勇的滇军和云南人民创造了中国抗战史上最辉煌的历史：滇南抗战，御敌于国门之外，使得日军未能攻入滇南境内半步，反而被滇军越境出击几十次，打得日军丢盔弃甲，最终被迫放弃从越南进攻中国的企图，改从缅甸进攻。 两年后，中国第二支远征军将日军赶出滇西，创造了抗战中首场反攻胜利，并首次将日军逐出国境的辉煌战绩。 日本投降后，云南组织力量，重新抢通了滇越铁路。滇越铁路再次成为中越两国主要的货运和客运通道。 然而，1979年，中越爆发边境冲突，位于两国交界的河口大桥又被炸毁。几年之后，中越恢复友好关系，河口大桥修复通车。 如今，昔日的蒸汽机车早已经被现代化的电器机车淘汰出局，滇越铁路云南段只有局部路段在运营，成为厚重的云南历史记忆。 碧色寨火车站，承载了太多的厚重历史。如今，百年前开设的邮局依然还在；而百年之前越南人开设的咖啡店，今天也还在营业。 而作为滇越铁路唯一的一个头等站，碧色寨火车站，如今已经成为著名的旅游打卡点。蒙自人正在用他们最新的方式，再现碧色寨火车站新的辉煌。
