宝马重新定义未来智能座舱 在刚刚开幕的 2025ces 国际消费电子展上，宝马发布了新世代超感智能座舱。
简单来说，以后可能不会有iDrive了，和最新的操作系统X一起，直接叫“新世代超感”。
先看屏幕，“向心”中控触屏采用类平行四边形的设计，左右两侧向驾驶者倾斜17.5°，恰好“躲开”方向柱上的拨杆，让驾驶员的右手能够轻松掌控更多行车功能，不需要刻意伸着胳膊去操作。
但是这种异形屏带来的问题，就是常规的方正界面很难适配，屏占比不高，还会多出许多无法用到的空白。盲猜宝马应该会在这些地方加入更多常驻快捷键，一如MINI的圆形大屏，尽量物尽其用。
后方的“地平线全景显示”，其实在国产品牌这里已经不鲜见了，阿维塔全系，小米YU7，之前在黑河拍到的捷途山海T5都有类似的设计。即便在合资阵营，林肯最新一代的设计语言也做了大贯穿的远端屏。
宝马的特色在于，它没有采用一个实体的发光屏幕，而是通过超近距投影，让前挡风底部的黑色区域显示功能信息，避免了屏幕发光造成的亮度困扰。宽幅屏还能划分成多个功能分区，个性化组合和排列，已经是基本操作了。
一般来说做到这个程度，抬头显示也就不用要了。但宝马还是坚持上了一套3D抬显，用以显示智驾SR和导航信息，从而弥补远端屏过于扁平，纵向高度不足的缺憾。如果它能像MONA M03将地图和SR融为一体，那就更好了，非常符合新世代的极简风格。
方向盘稍微有点激进了，看似十字四辐，实际上是上下双辐，左右按键控制区和气囊盖一体。乍看我还以为是雪铁龙同款中央固定集控式方向盘，结果只是造型上大胆了一些。反正不挡仪表盘了，设计师也终于能放飞一下自我了。
有一说一，这套座舱的首发，并不是在今年的CES上，早在2023/2024年首发的Vision Neue Klasse（X）概念车上，这套座舱就已经成型了。如今只是确认了最早的量产形态，和概念车别无二致，也展现出宝马转型新世代的决心。
既然智舱的问题解决了，接下来，BMW的智驾该怎么搞呢？
