韩国空难的事不少飞行员从专业视角给大家复盘。其中有人提出一个很有意思的问题：大家都知道降落的机场跑道很短，那为啥不能建长一些跑道呢？据说韩国当地痴迷于建设候鸟保护区，因为这个机场隔壁就是候鸟保护区，所以正常4公里的机场跑道，这个只给了2800米，好巧不巧这次空难使用的19号跑道比2800米还短，只有2500米。[衰] 疑问1： 19号跑道只有2500米，为什么机长没有去隔壁的机场2800+米跑道，只用飞5分钟就过去了，还有附近机场的3000+米跑道。 疑问2： 为啥落地前没有消防设备喷洒泡沫呢？ 疑问3： 韩国媒体报道所谓被鸟袭击导致飞机液压系统失灵了，起落架没办法放下来。事实上起落架可以手动放下，副驾驶这边有个拉杆是可以拉落起落架。 关于起落架的拉杆问题，有专业机长吐槽过，空客的就在操作台手边转几圈就行了，但是波音的737的这个操作在椅子后边有个盖子要扣开，实话实说也不太好扣，叩开后，有3根拉环要一根一根拉完，被网友调侃在波音飞机上手动拉起落架堪比空中健身房...[衰] 不过，无论怎么复盘一些博主有理由相信是机组决策失误。 那么问题来了，为啥韩国飞行员总出事呢[衰] 之前有其他人复盘的资料显示，出事的机长飞行时间堪比国内的副驾驶，而这架飞机的副驾驶的资历就是萌新，那么在韩国等级森严有前后辈职场文化的环境下，几乎可以说机场一言堂的样子。而这个机长本身经验也并不丰富，决策失误就造成了整个飞机179条人命瞬间没了。 所以为啥韩国的航空业选择这种没办法胜任工作的人来做这种高风险的工作呢？ 让人产生了大大的疑惑。[石化]
