2024年中国车企新能源销量，比亚迪第一无悬念，“最黑”的黑马是谁？ 比亚迪425.03万 毫无悬念摘下2024年新能源销冠，全年销量427.21万，其中乘用车425.03万。其销量快报已注明，不仅是中国冠军，也是世界冠军。参考2023年全球汽车品牌销量前十的数据，比亚迪将排在第七。 吉利88.82万 吉利以88.82万的新车销量暂居第二，同比增幅92%，这给了吉利很强的信心，直接将2025年销量目标定在150万辆。 上汽通用五菱80万 此榜单第三家达成80万辆新能源车销量的车企，五菱在十万级以下市场很有话语权，如今也在往上布局，努力打破局限。 长安73万 旗下阿维塔、深蓝汽车、启源等均表现不错，阿维塔实现月销破万，深蓝汽车2024全年交付超24万辆，启源更倾向于高性价比路线。长安新能源给到的选择比较丰富，上量不难。 奇瑞58.36万 尹同跃一句“也要不客气”，奇瑞新能源销量直逼60万，它可以称为新能源领域的黑马，但不是“最黑”。 理想51.48万 51.48万辆的成绩很好看，但理想MEGA的失利影响了其后期产品和销量，甚至将80万年销目标进行下调。但理想不仅仅是汽车，人工智能企业才是其目标。 赛力斯42.69万 2025年，赛力斯极有可能登顶造车新势力第一品牌，销量增长快、单车均价高，有华为“撑腰”，底气很足，它也不是“最黑”的黑马。 长城32.18万 长城汽车在新能源上的增长空间还很大，其特点为全是SUV，在硬派越野领域独树一帜，是其销量压舱石。 零跑29.37万 零跑年销近30万辆，月均销量2.5万辆左右，主要是下半年几个月销量增长很快，高性价比是条不错的路子。 蔚来22.19万 乐道的加入，帮助蔚来实现了销量的增加，但助力力度有限，所以萤火虫来了，而市场的不看好似乎让蔚来的整体销量增长被蒙上了一层阴影。 小鹏19万 全年交付超19万辆，Q4交付量就近9.2万辆，突如其来的增速给了小鹏泼天的富贵，月销破3万是很大的进步。 小米13.5万 小米SU7单车9个月交付量超13.5万辆，让蔚来、小鹏等黯然失色，与其原定7万辆的目标翻番。自带流量的雷军，让小米汽车成为2024年度最励志、“最黑”的黑马。其2025年目标30万辆，就看小米YU7会不会也原地起飞。 北汽新能源11.38万 交付11.38万辆，同比增长23.53%。极狐月销稳在1.1万辆以上。其愿景是三年成长为年销60万辆以上的新能源品牌，希望股票跟涨。
