2014年，墨西哥撕毁中国300亿高铁订单，却拒赔2.7亿违约金，2015年，墨西哥再度取消中国高铁项目，2020年，墨西哥却又再次找上门来，这次他还会违约吗？ 2020年，墨西哥想要建设一条雅玛铁路带动国家的经济发展，铁路的修建迫在眉睫。 俗话说的好，要想富，先修路，墨西哥也晓得这个道理，但是想要凭借自己国家的基建水平，修建一条四通八达、质量过关的铁路那无疑是难于登天。 这个时候，墨西哥自然不愿意逞强，修建铁路可是大项目，少说也得几十亿人民币，这可不是小数目，若是自己修建，搞不好就是鸡飞蛋打，钱也花了，铁路也没修好。 思来想去，墨西哥便将目光放在了中国身上，中国可是正儿八经的“基建狂魔”，若是中国在基建上面称第二，世界上估计都没有一个国家敢大言不惭称第一。 中国修建的港珠澳跨海大桥、北盘江大桥、山峡大坝……这些超绝的工程乃是震惊世界的存在，亦或者是后来中国帮助美国修建的旧金山到奥克兰的海湾大桥。 那座大桥的难度高的离谱，美国提出要在指定的时间内完成，否则就按超时计算，要求中国承担后续的费用，同时，美国更是要求必须具备8.0级防震能力。 这样苛刻的要求，中国还是轻轻松松完成，不仅没有超时，还提前竣工，每一处都符合美国标准…… 这样高难度的工程都能拿下，一条小小的铁路还不是轻轻松松？墨西哥也知晓中国“基建狂魔”的称号如雷贯耳，而这也是墨西哥决定向中国求助的根本原因。 2020年，墨西哥主动求助中国，也没有耍什么花样，很干脆便将第一标段交给了中国，双方达成了一致协议，那是一项价值54亿人民币的工程，中国二话不说就接下了。 中国的这个举动再次向世界证明了什么是大国风范，原因就在于墨西哥之前曾违约两次，那么到底是咋回事儿呢？ 墨西哥的第一次违约还要追溯到2014年，墨西哥总统了解到本地每年出车祸的事件攀升，同时为了减少公路运输量，他便决定修建一条铁路，这也算是一举两得。 墨西哥决定修建一条长达210公里的铁路，从墨西哥城到克雷塔罗，光是铁路修建的投资就高达37.4亿美元，折算成人民币就是二百多亿。 当然，后续还要进行缴纳税费，零零总总加起来高达43亿美元，按照当时的汇率，可是合人民币300亿。 墨西哥公然向世界进行招标，其中规定的高铁修建完工时间为40个月，还要运营维护5年。 经过一番激烈的竞争之后，中国的基建团队遥遥领先，这项修建铁路的大项目便落在了我国手上，当我国基建团队准备大刀阔斧开干的时候，墨西哥却突然反悔了，要求撤标。 墨西哥违约在先，自然需要按照之前签订的合同赔偿违约金2.7亿元，可到最后，墨西哥竟然公然耍无赖，不仅没有做出赔偿，连一个像样的理由也没给出。 2015年，墨西哥又决定进行招标修建铁路，中国又竞标成功，然而墨西哥方面却故技重施，又一次违约，第二次赔偿了中国810万人民币。 2020年，墨西哥依旧想要修建一条铁路，这个时候，墨西哥心中已经承认中国在基建方面遥遥领先的地位，于是直接找到了中国谈合作。 虽然中国基建团队在墨西哥身上吃了两次大亏，常言道，再一再而不再三，秉持着这个原则，中国决定不对墨西哥之前的所作所为斤斤计较。 况且第三次是墨西哥上赶着找到中国，而且没有耍任何小心思，诚意十足，经过综合考虑，中国还是出手了。 不出手则已，一出手就是一鸣惊人，中国在规定的时间内成功修建了雅玛铁路，而且质量是数一数二的，中国不计前嫌，出手相助的行为让墨西哥方面十分敬佩。 如今，雅玛铁路已经开通运营，中国“基建狂魔”的称号再一次在世界上扬名！ 信息来源：墨西哥高铁“毁约”背后——中国日报网 墨西哥因中止高铁项目欲赔中铁建810万——海外网 中企参建的墨西哥玛雅铁路一期开通运营——中国交通建设集团有限公司