中国帮沙特建高铁，干了九年赔了41亿，为何如今却赚翻了？看看中国后来都干了什么就知道了。 提起沙特，大家第一个想到的估计就是石油。没错，这个位于阿拉伯半岛的国家，石油储量位居世界第二，那可是一个名副其实的＂富得流油＂的国度。但就是这么个土豪国，在2009年的时候，竟然下定决心要在自己的地盘上修建一条高铁，把麦加和麦地那这两座圣城连接起来，方便那些来朝圣的穆斯林们。 高铁这个项目可不简单，全长450公里，总投资高达600亿元人民币。要知道，这条线路基本上都在沙漠里，施工难度可想而知。沙特的沙漠可不是一般的沙漠，那里白天温度最高能达到50℃，淡水资源匮乏，风沙更是大得吓人。这样的环境，换了其他国家的建筑公司，估计都得望而却步。 但是我们中国企业可不是吓大的。中国铁建这个大国工匠，在各种极端环境下都有丰富的建设经验。再说了，这种能展现大国实力，又能为当地人民带来福祉的项目，我们又怎能错过呢？于是，中国铁建毅然决然地接下了这个挑战，开启了这场沙漠中的＂钢铁长征＂。 接下项目后，中国铁建的建设者们马不停蹄地开始了施工准备。但困难很快就接踵而至。先是沙特当地的高温天气，让建设者们苦不堪言。在烈日的暴晒下，大家汗如雨下，人都要被烤化了。但工期紧，任务重，大家都咬紧牙关坚持着。接着，沙漠里的风沙也来捣乱。刚铺好的轨道，转眼就被吹来的沙子埋没了，机器设备也常常被沙子卡住。为了应对风沙，工人们费尽心思，在铁路两旁种植了防风林，还修建了挡沙墙。 最让建设者们头疼的，还是沙漠中那些＂善变＂的流沙。这种沙子就像是会＂游走＂一样，稍不留神就能把铁轨＂吞没＂。为了给铁路打下坚实的＂基础＂，工人们想尽了各种办法，对地基进行夯实，还在路基中加入了大量的石料。就这样，中国铁建的建设者们一边与恶劣的自然条件作斗争，一边和时间赛跑。功夫不负有心人，经过九年的艰苦奋战，这条被称为＂中国奇迹＂的麦麦高铁终于建成通车了。 麦麦高铁的建成通车，就像是给中国企业在中东市场打了一场漂亮的广告。要知道，这可是中东地区第一条高速铁路，它的建成彻底打破了西方国家对中东铁路市场的垄断。沙特人民第一次感受到了高铁的速度与便捷，更亲身见证了中国企业的实力。 消息不胫而走，中国高铁的大名很快就在整个阿拉伯世界传开了。一个个中东国家纷纷找上门来，想请我们中国企业帮他们也建设高铁。面对这些突如其来的机遇，中国企业抓住机会，大展拳脚。在沙特，我们又先后承建了麦加地铁、利雅得地铁等一大批轨道交通项目，还参与了吉赞经济城、阿布杰市政基础设施等项目的建设。 更令人惊喜的是，沙特政府对中国企业的信任达到了一个新的高度。2019年，沙特提出了＂2030愿景＂，计划大力发展交通、能源、旅游等领域。沙特政府明确表示，中国企业将是他们实现这一宏伟蓝图的重要合作伙伴。于是，一个个大项目纷至沓来。光是新能源领域，中国企业就拿下了总价值超过200亿美元的光伏和风电项目。 而在此之前，沙特还与中国签署了总价高达280亿美元的合作协议，其中包括100亿美元的石油贸易协议。要知道，这可是中沙两国有史以来最大的一笔经贸合作。这些大单的背后，无不凝结着麦麦高铁的功劳。 有人可能要问了，中国企业在沙特的这些项目赚钱了吗？别着急，好戏还在后头呢。据了解，仅沙特的吉赞经济城项目，中国企业的各类分包合同金额就超过了120亿美元。再加上其他项目的收益，中国企业仅在沙特一个国家的利润，就远远超过了当初修建麦麦高铁的投入。 麦麦高铁的建成，不仅仅是中国高铁走出去的一个标志性事件，更是中国企业实力的一次集中展示。它向世界证明了，中国企业不仅能在价格上有竞争力，更能在技术、工程质量上与世界一流水平媲美。这种实力，正是多年来中国企业在基础设施建设领域孜孜以求、砥砺前行的结果。 在＂一带一路＂倡议提出后，中国企业更是抓住机遇，在全球基建市场大展身手。从亚洲到非洲，从欧洲到拉美，中国企业承建的项目遍布五大洲。不少项目都是当地的＂世纪工程＂，像肯尼亚的蒙内铁路、塞尔维亚的E763高速公路等，都在当地留下了＂中国建造＂的烙印。 中国企业在海外的拼搏，不仅为自身赢得了发展，也为所在国家带来了实实在在的利益。像麦麦高铁，它不仅方便了穆斯林朝觐，更成为了当地经济发展的新引擎。项目建设过程中，我们为沙特培养了大量工程技术人才，带动了当地就业。高铁建成后，沿线地区的商贸、旅游等产业也迎来了大发展。 这些收获的背后，是中国企业胸怀世界、合作共赢的大国风范。我们不是简单地把项目做完就走人，而是努力融入当地，真诚与各方合作，用实际行动践行＂共商共建共享＂的理念。正是凭着这种风范，中国企业赢得了世界的认可和尊重。