汽车黑科技 今晚直播继续[酷]“消失”在公众视野九个月后，李想用直播的方式重回社交平台。12月26日理想AI Talk第二期，与理想汽车智能驾驶研发副总裁一起回答了关于智驾的一系列问题 李想直播
【关于激光雷达】
李想表示，激光雷达相当于安全带，目标是进一步提高安全性。中国和国外的道路情况不太一样，例如深夜高速路况中，能看到尾灯坏了的大货车，今天的摄像头在深夜没有光线的条件下只能识别前方一百米左右的距离，激光雷达则可以看到200米，这就可以帮助实现130公里/时的AEB。理想汽车保留激光雷达是为了行驶过程更加安全，今后的车型依旧会保留前方的激光雷达。
【何时实现L3级智驾】
郎咸朋在直播中称，预计2025年理想汽车能够实现L3级的智能驾驶。此外郎咸朋还提到，L3级，也就是有监督的智能驾驶不是L2级的延续，而是L4和L5级的先导。因为L3和L2的设计思路完全不同，前者是通过数据学习获得一种能力，后者则是不断地进行条件预设，穷举Corner Case。在他看来，自动驾驶是一种能力，而辅助驾驶是一种功能。
【何时实现L4级智驾】
李想称，端到端只能解决L3级自动驾驶，肯定解决不了L4级。当被问及什么时候能看到100%的自动驾驶，什么时候能看到理想第一个L4而定义的车时，李想回答“给我三年的时间”。
在李想看来，想要实现L4级的自动驾驶大致需要具备以下条件：一是500万辆以上的车，二是具备VLA模型的开发能力，三是足够的人才储备，四是足够的算力。将来，这一领域一定会出现像苹果一样有影响力的公司。
【关于一个模型的端到端】
对于理想汽车使用One Model的决策，李想称很多时候可能跟比较好的外脑有关，例如美团的王兴、陆奇博士等，他们会给我们带来很多启发。李想认为要么直接做一个模型的端到端，要么就不要再做自动驾驶了，靠这些规则上来做的跟请个供应商做出来并没有区别。
李想称说服智驾团队很重要的一点，是经常解决了一个 Corner Case（极端情况），又出现三个其他的 Corner Case，Corner Case永远解决不完。
