伤害不大，侮辱性极强 阿维塔直接把自己的股权结构摆在了店铺外面，同时上面明显的几个大字。实际控股人长安汽车占股40.99％，说白了就是告诉用户，我们不会像极越的百度和吉利一样，突然间就消失倒闭，浪费用户时间去维权。 其实这个问题雷军已经说的很清楚了，他说2021年当小米决定造车后，内部曾经多次讨论过一个话题： 是用小米自有的资金造车，还是设立一家独立公司来融资？但是最后达成一致：车业务作为小米生态的关键一环，必须全部在小米体系内，所以要用小米自有资金来造。 结果就是小米SU7大卖，都说小米汽车是因为热度，自身品牌扎实这没错。但是关键有一点是用户想的很通透，车企很迷茫的。你做新能源为什么要换车标和品牌，小米就是不换，就是和手机一样的标志，因为大家熟悉放心，同时听着不像是杂牌车啊！ 说白了理想，小鹏，蔚来不都是现实中的例子吗？你说他们发展成立将近10年时间，为啥只有理想走出来了，这实际上这就要说用户的信任程度了。因为你是新品牌，不是传统车企，所以大家不相信，这是正常的，这也是为什么小米能9个月让SU7交付了11万台的。而发展将近10年的小鹏和蔚来还在亏损 阿维塔实际上并没有错，车型好看，也还是华为智能驾驶，20多万竞争力很强。但是你为啥用阿维塔，用长安不好吗！可以换个后缀证明是自家的高端品牌，而且线下长安汽车大家都有听过。线下店铺也多，这让人听着也放心。 关键是现在大家都比较现实，看的是体验和实力。要不然20多万都去买B BA了，就像雷军发布SU7之初就说小米的用户来自于34C，意思就是宝马3系，奥迪A4和奔驰C200系列，这些车型都是二三十万，虽然作为奔驰宝马奥迪最基础版本车型，但是因为车标和品牌，所以销量不差。而国产新能源到来，用智能驾驶和科技化改变了这一切，所以用户愿意买单了。大家买车会买一些陌生名字的新能源吗！比如极越，阿维塔，小鹏，蔚来等这些吗