当很多人都觉得小虫子这种高端精品小车在国内卖不好时，我觉得机会反而就来了，因为如果都不看好竞争就少了。蔚来作为先行者一旦吃到肉对手跟进需要20个月以上，这种状态挺好。

我对小虫子的销量预期很质朴，如果这个市场未发生奇怪的化学反应，国内2000台每月，国外2000台每月(加税后)，共为蔚来集团贡献年4到5万台左右的全球销量，但这车需要到二季度才能交付，所以2025要减掉一个季度的小虫子预期。

如果一不小心被激发了化学反应，该预期直接翻倍。因为大量人员复用，研发萤火虫的成本也不是太高，所以这事有的搞。

另一个冷知识，国内自主品牌，萤火虫是唯一有机会做高端精品小车并形成IP的，因为首先你得拥有个高端的主品牌，蔚来。

格调和渠道都是现成的，萤火虫向下风险很小，向上收益不小，这事不仅水到渠成而且比较划算，大概是这样的。在欧洲，萤火虫更是蔚来品牌扩散的小前锋。

我手机满屏的注册信息说明很多问题，可能有不少蔚来车主这我知道，但这就是激活一个全新高端小车品牌需要的初始动能，蔚来刚好具备。

这年头让人没事下载个车类app挺难的，小虫子今天做的不错，大家甚至连车都没看到。