1949年8月，韦大卫在广东登上一艘军舰，他的本义是去读书，谁料上船才得知上当了，这是败退的国民党在往台湾抓壮丁！面对黑洞洞的枪口，韦大卫暗暗下定决心：老子一定要回来！ 1949年，国民党政权在解放军的进攻下节节败退。在广西桂林，年轻的韦大卫因积极参与革命活动，引起了当地国民党当局的注意。 面对日益严峻的形势，韦大卫被迫离开家乡桂林，辗转逃往广州。在当时的广州，大批青年学子都在寻找继续求学的机会，韦大卫也不例外。 一天，他在街头看到一则海军学校招生的广告，这让渴望继续深造的韦大卫看到了希望。他来到了黄埔港。 站在港口，韦大卫看到一艘名为＂惠民轮＂的军舰停泊在岸边，大量年轻人正在排队登船。他跟随人流走上了舷梯。 然而，当军舰驶离港口后，韦大卫才发现真相令人震惊。这根本不是什么海军学校招生，而是国民党军队在强行征集壮丁。 军舰上的士兵手持武器，强迫所有被骗上船的年轻人服从命令。面对黑洞洞的枪口，这些年轻人别无选择，只能被迫成为国民党军队的一员。 在接下来的航程中，韦大卫亲眼目睹了更多被欺骗的年轻人的悲愤与无奈。有的人选择了默默忍受，有的人则在绝望中跳海。 经过数日的航行，＂惠民轮＂最终抵达台湾。韦大卫和其他被强征的青年一起被送往军营，开始了非自愿的军旅生活。 在军营里，他开始谋划着如何才能回到祖国的怀抱。 1950年初，韦大卫被分配到红毛港的陆军部队。在服役一个月后，他抓住机会逃离部队，辗转到达屏东。 对于一个想要回归祖国的人来说，陆军显然不是最佳选择。当得知海军士官学校开始招生时，韦大卫立即报名参加考试并顺利通过。 1950年底，他被分配到永泰舰服役。在海军服役期间，一个重要的消息传来：美虹舰的起义行动失败了。 通过了解美虹舰起义的经过，韦大卫意识到海上起义的风险太大。相比之下，空军起义的成功率更高，飞机的机动性和速度都优于船舶。 凭借着过硬的学习能力，韦大卫成功考入了空军军官学校。 1953年，韦大卫联络了一批志同道合的战友，开始秘密筹划一场12人驾驶12架飞机的集体起义行动。然而，就在行动前夕，参与计划的陶开府提前单独驾机起义。 这场计划的提前暴露，让韦大卫等人陷入危险境地。当台湾空军作战司令部传唤韦大卫时，他果断选择了逃离。 但最终还是未能逃脱，韦大卫在台北被捕，随后被关押在台南监狱。所幸的是，因为同案犯中有蒋介石心腹周至柔的外甥苏恩齐，韦大卫等7人被无罪释放。 获释后的韦大卫发现自己已经被列入重点监控对象，想要接触军用飞机变得异常困难。面对这样的困境，他再次选择了逃离。 这一次，他逃到台北开始了平民生活。为了维持生计，他做过擦车工、割草工，甚至在电台当过歌手。 1955年，韦大卫经过多方努力，终于进入台北飞行社担任飞行教练。这个职位让他重新有机会接触飞机，为日后的起义计划创造了条件。 在这段时间里，韦大卫表现得像一个安分守己的飞行教练。但实际上，他一直在默默观察、学习和准备，等待着最合适的起义时机。 这五年时间里，韦大卫在陆军、海军、空军之间辗转，经历了被捕、获释、逃亡等多重磨难。 1956年1月初，韦大卫发现了一个绝佳的起义机会。台装甲兵＂总司令＂蒋纬国的专机停放在台北松山机场，这架飞机性能优越，足以完成飞越台海的任务。 为了接近这架被6名警卫严密看守的飞机，韦大卫采取了一系列周密行动。他经常请警卫吃饭喝酒，同时暗中研究飞机性能，观察飞行姿态。 1956年1月7日清晨，韦大卫和两名志同道合的同伴抵达松山机场。当时正好是与他关系最好的警卫值班，他以试机为由接近了飞机。 起飞过程中遇到了意外，钥匙在启动时被拧弯。面对这个突发状况，韦大卫迅速找来工具修复钥匙，重新启动成功。 当警卫发现异常时，飞机已经开始滑行。尽管警卫开枪射击，但并未击中飞机的要害部位，飞机成功起飞。 起飞后，台军立即派出F-86战机追击。韦大卫利用对地形和天气的了解，驾驶飞机贴地飞行，避开了桃园和新竹机场的战机封锁。 在海面上，韦大卫又遭遇了美军军舰的拦截。他果断改变航向。 当飞机进入泉州湾时，遭遇了地面防空部队的密集火力。地面部队发射了270多发高炮炮弹。 在叶飞司令员的命令下，高炮火力停止了。但机关枪和步枪的射击仍在继续，飞机被击中4发子弹。 面对这种情况，韦大卫只能选择在一条狭窄的土路上进行迫降。飞机在着陆时刮过树枝，最终在距离一条深沟两米处停了下来。 解放军部队很快赶到现场，经过身份确认后，韦大卫终于完成了历时七年的归途。 为了防止台军轰炸，解放军和群众迅速将飞机推入树林，用树枝和伪装网进行掩护。 这次成功的起义行动后，韦大卫被安排在民航系统工作，成为一名合格的民航飞行员。1988年，一个意外的消息传来：蒋纬国对他的选择表示理解，还两次邀请他访台，但均未获台方批准。