乐道L60在最新的C-NCAP测试中，是唯一获2024版标准五星好评的纯电SUV。用的是BaaS后14.99万的那款60电池两驱版。
因为C-NCAP测试的2024版标准比2021版更加严格，测试环节的一些速度、重量、标准都提升了不少。在这样的条件下，乐道L60是迄今为止唯一一个2024版的5星好评纯电SUV。
先看看成绩[憧憬]
乐道的综合得分率为89.2%，主动安全得分率90.29%，VRU保护（弱势道路使用者）得分率为77.89%，乘员保护得分率94.03%。对比一下平均成绩，是不是立刻就有感觉了？
再看看具有代表性的几个项目吧。
侧面柱碰[可怜]
相当于车里横着撞柱子上了，或者类似摩托车冲过来横着撞咱侧面了。
乐道扛住了，成绩还是不错的。基本上没怎么侵害到乘员舱里面，而且那个超大双腔43L远端气囊，让司机横着晃的时候也不至于磕到脑袋。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
就是俩车面对面撞一个满怀，这类型的事故在马路上倒是很常见，往往都是两败俱伤。
从视频来看，乐道的表现很不错。车笼完整，A柱没有变形。高强度钢和整体吸能设计立功了。
而且在这个项目中，主要考察的是测试假人的状况，所以光“硬”还不行，保护方面的“软”措施也必须到位。预紧式安全带的标配，给假人的成绩增分不少。还有那大号气囊，比洗脸盆都大，相当于脸和上半身直接拍进一个大气包里，想受伤都不容易。
可变形移动壁障侧面碰撞试验[可怜]
这个项目模拟被横向来车撞击，也就是你过路口的时候，被边上的车“拦腰一撞”。同样， 2024版比2021版的标准提升很大，速度从50提升至60，而且模拟撞击的车里加重到1700公斤。你可以理解为之前被一台小轿车撞，现在换成了一辆大SUV。
和柱状一样，先是吸能上，然后再硬扛。人员保护则交给各种气囊和气帘。硬扛到部分就包括W型2Gpa超高强度热成型车门防撞梁、激光拼焊热成型B柱（外板采用冷冲双相钢、内板与加强板采用热成型高强度钢），热成型C柱；软的部分则以长达2072mm的超长侧面头部气帘为代表。
正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验[可怜]
简单来说，就是我车的一半，面对面撞上了你车的一半。这种碰撞经常发生在两车会车时，属于常见的事故之一。
乐道L60解决的方法就是把一侧的撞击力度尽可能分散，不管这部分有没有撞击到，都过来帮忙分散受力。而且该断的地方断，不该断的地方比如横梁就一定要坚持住。
乐道L60解决的方法就是把一侧的撞击力度尽可能分散，不管这部分有没有撞击到，都过来帮忙分散受力。而且该断的地方断，不该断的地方比如横梁就一定要坚持住。
电池低速刮底试验[可怜]
说了半天车身结构和碰撞安全，乐道L60作为一台纯电动SUV，必须还要有一些“电”方面的测试，比如大家都很关注的动力电池磕碰的安全。
试验方法是让车辆保持一定行驶速度，然后从一个凸起的物体上“刮底而过”，之后观察车辆及动力电池的情况。
实验结果表明，电池包上电后绝缘电阻1.7兆欧，绝缘电阻满足要求；无电解液泄露；电池底护板变形轻微，肉眼无法观察到明细变形；试验后电池包未发生热失控；泡水30分钟无异常，静置观察2小时，无异常。
总之，乐道L60以非常优异的成绩，通过了C-NCAP 2024版的大考，也是目前为止成绩最好的纯电车型。乐道也好，蔚来也罢，都是将用户的身家性命放在首位，在安全方面绝不妥协，更不儿戏。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
